TRD konstruktionsmetod inledde ny utveckling i södra Kina och tillämpades på Shantou höghastighetstågstations nav integrationsprojekt

Under de senaste åren har TRD-konstruktionsmetoden utvecklats snabbt i Kina. I slutet av 2021 kommer det totala antalet TRD-projekt i landet att överstiga 500, och den totala TRD-byggvolymen kommer att nå nästan 6 miljoner kubikmeter. Jämfört med den traditionella byggmetoden har TRD-konstruktionsmetoden många fördelar: stort byggdjup, bred anpassningsförmåga till skikt, bra väggkvalitet, hög vertikal noggrannhet, besparing av byggmaterial och hög utrustningssäkerhet. Det har använts i stor utsträckning i olika grundvattenstoppsgardiner, förstärkning av jordförbindande väggspårvägg, profilerad stålcementjordblandningsvägg, deponi och annan föroreningsisolering och vattenskyddsväggar mot läckage och andra fält.

Guangdongprovinsen är en utvecklad kustprovins i mitt land. Den traditionella SMW treaxliga blandningspålens konstruktionsteknik har varit ganska mogen sedan den introducerades i Guangdong av Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. för 10 år sedan. TRD-konstruktionsmetoden är dock fortfarande i sin linda. TRD-konstruktionsmetoden tillämpades på den integrerade konstruktionen av Shantou-höghastighetsjärnvägsstationens nav i Guangdong-provinsen, med en byggvolym på nästan 30 000 kubikmeter, vilket markerar genombrottet för utvecklingen av TRD-konstruktionstekniken i södra Kina.

Shantou-höghastighetstågstationens navintegreringsprojekt har en total investering på 3,418 miljarder yuan. Renoverings- och bygginnehållet inkluderar bokningsprojektet för järnvägstransitering, distributionssystemrampprojektet och östra torget med en yta på 150 000 kvadratmeter. På grund av det stora antalet TRD-byggparter, stationerades två TRD-60D-anläggningsmaskiner från SEMW för byggnadsarbete. Av en slump är företaget som deltar i denna TRD-konstruktion Shanghai Guangda Foundation, och en av utrustningarna är den första TRD-produkten utvecklad av SEMW, som köptes av Shanghai Guangda Foundation för 10 år sedan och har en konstruktionskapacitet på 61 m djup. Efter tio år av upp- och nedgångar är TRD-60D-utrustningen nr 1 fortfarande ung, dess kraft är fortfarande mycket stark och dess kvalitet är mycket pålitlig. Det har gett stora bidrag till utvecklingen av det stora antalet företag i Shanghai. Efter tio års utveckling har SEMW:s TRD-produkter nu bildat en serie av TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E-produkter, som ständigt uppdaterar rekordet för TRD-konstruktionsdjup och konstruktionseffektivitet, och produktteknologin ligger långt framme i industrin.

Detta projekt (East Plaza Area C) ligger i öster om den befintliga järnvägsstationen i Shantou City, intill den planerade Shantou höghastighetstågstationens byggnad på västra sidan, planering av Shaoshan Road på östra sidan, planeringsstation North Road på norra sidan och planering på södra sidan. Zhannan Road, dess underjordiska utrymmesprojekt består huvudsakligen av tre underjordiska våningar, stadsförvaltningens parkeringsplats och bussparkeringen på västra sidan är delvis inrättade med ett underjordiskt lager, och en järnvägstransiteringssektion är reserverad i mitten. Gräv gropen tillsammans.

Efter att bygget av projektet är slutfört kommer byggområdet för Shantou-plattformen att vara cirka 100 000 kvadratmeter, vilket kommer att göra Shantous transportsystem "helt uppgraderat" och bli ett omfattande transportnav med "noll överföring, station-stad integration, och smidig trafik" i Shantou. Utvecklingen av Shantou har också spelat en drivande roll, och dess strategiska betydelse är mycket viktig.

Den omgivande miljön i grundgropen i projektet är komplex. För att minska påverkan av grundgropsgrävning och nederbörd på den omgivande miljön sätts en lika tjock cement-jord blandningsvägg på utsidan av grundgropens stödpålar i C1-området för att stoppa vattnet. Metoden för pål + lika tjock cementblandningsvägg, TRD-konstruktionsmetoden, den djupa cement-jordblandningsväggen är 800 mm tjock och 39 m djup, och projektet är planerat att slutföras om 60 dagar.

De specifika parametrarna är som följer: (1) Tjockleken är 800 mm, väggens övre höjd är -3,3 m och väggens bottenhöjd är -42,3 m; (2) Vanligt Portlandcement av PO 42.5-kvalitet används för härdning av flytande blandning, vatten-cementförhållandet är 1,2 och cementhalten är inte mindre än 25~30%; (3) Natriumbaserad bentonit används för att blanda utgrävningsvätskan, och 5~10% bentonit tillsätts till varje kub av den upprörda jorden; (4) Avvikelsen för väggens vertikalitet är mindre än 1/250, avvikelsen för väggpositionen är inte mer än 20 mm, avvikelsen för väggdjupet är inte mer än 50 mm, och avvikelsen för väggtjockleken är inte mer än 20 mm.

Planritningen och tvärsnittet av grundgropshöljet är som följer:

TRD-väggen i detta projekt måste passera genom flera lager av sand, och väggens djup når 39m, vilket är svårt att konstruera. De riktade åtgärderna är följande:
1. Eftersom väggen är 39 m djup och behöver passera genom flera lager av sand, är kraven på TRD entreprenadutrustning relativt höga. Innan byggandet varje dag måste mekanikern kontrollera TRD-utrustningen. Kedjan kontrolleras och den slitna knivraden och kedjan byts ut i tid för att säkerställa utrustningens skärförmåga. 2. Vid skärning är det nödvändigt att vara uppmärksam på om skärlådan och kedjan skakas onormalt. Om skärhastigheten saktas ner, eller ens inte kan flyttas fram, måste konstruktionen avbrytas och hanteras i tid.

TRD konstruktionsmetodutrustning antar medurs riktning, först från norr till söder från mitten av den östra sidan, sedan från öst till väst från det sydöstra hörnet, sedan från söder till norr från det sydvästra hörnet, sedan från väst till öst från nordväst hörnet, och slutligen från det nordöstra hörnet Konstruktion från norr till söder, konstruktionsdiagrammet är som följer:

Lian Po är gammal, kan han fortfarande äta? Denna Shanggong Machinery TRD-60D konstruktionsmetod skingra allas tvivel med konstruktionsdata. Djupet är 39m, väggtjockleken är 0,8m, skärningen är 2 meter på 1 timme, indragningen är 4 meter på 1 timme och sprutbetongen är 3 meter på 1 timme. Det kan enkelt göras varje dag. Muren är mer än 15m, vilket är den så kallade "gamla och starka".
På andra sidan har ytterligare en Shanggong Machinery TRD-60D entreprenadmaskin som tillverkats i mars 2020 monterats och kommer att ansluta sig till bygget snart. De "två generationerna" av gamla och unga ekar varandra och kommer att måla upp en bild av kvalitet och arv.

Med den gradvisa ökningen av tillämpningsfallen för TRD-konstruktionsteknik i södra Kina, kommer TRD-konstruktionens överlägsenhet gradvis att verifieras. Vi är övertygade om att TRD-konstruktionstekniken kommer att vara densamma som SMW-tekniken för tio år sedan och kommer att uppnå stor utveckling i södra Kina.

Posttid: 2022-09-19