한국어
中文Wote "tajiri" na "kijani",
Katika mradi wa upanuzi wa Awamu ya IV wa Uwanja wa Ndege wa Pudong,
Kwenye mradi mkubwa zaidi wa shimo la msingi nchini China,
Je, maendeleo na ulinzi wa mazingira vinawezaje kufikia hali ya kushinda-kushinda?
SEMWDereva wa rundo la mchanganyiko wa usumbufu wa dijiti wa DMP-I,
Endelea kutumia nguvu na kufanya kazi ya kushangaza,
"Karatasi ya majibu" ya kuridhisha ilikabidhiwa.
Mradi mkubwa zaidi wa shimo la msingi nchini China
Jumla ya eneo la shimo la msingi la mradi wa upanuzi wa Awamu ya IV wa Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Pudong ni takriban 340,000 m³, kina cha uchimbaji wa jumla ni takriban 18.6-30.7 m, na kina cha juu cha kuchimba ni takriban 36.7 m. Kwa sasa ni mradi mkubwa zaidi wa shimo la msingi nchini China.
Katika mradi wa shimo la msingi, mfululizo wa teknolojia mpya za kijani kibichi, za kuokoa nishati na rafiki wa mazingira kama vile ukuta wa chini ya ardhi wa diaphragm pamoja na mchanganyiko wa saruji na udongo wenye unene sawa wa njia ya ujenzi wa ukuta uliosimamishwa, usaidizi wa mchanganyiko wa kizigeu, ndege ya shinikizo la juu. grouting, na njia ya ujenzi ya DMP inakubaliwa kwa ukamilifu.
Kabla ya kuchimba shimo la msingi katika eneo la usafiri wa reli la tovuti iliyopendekezwa, sehemu ya kina ya tovuti inahitaji kupakuliwa na kuteremka. Upana wa jukwaa la upakuaji kwenye tovuti ni karibu 10m. Mchakato wa DMP (micro-vuruga mhimili nne saruji kuchanganya rundo), jumla ya eneo la ujenzi wa rundo la kuchanganya ni kuhusu 24500㎡, kipenyo cha rundo ni 850@650mm, kina cha rundo ni 29.5m, maudhui ya saruji ni 13%, baada ya hayo. rundo la kuchanganya usumbufu mdogo limewekwa, litawekwa kwenye rundo Ingiza chuma cha sehemu ya H700 × 300mm, urefu wa chuma cha sehemu ni 15m, jumla ya vipande 1410.
Mradi unahitaji kwamba rundo la kuchanganya lina usumbufu mdogo kwa udongo unaozunguka, wima sio zaidi ya 1/250, kupotoka kwa nafasi ya ukuta sio zaidi ya 50mm, kupotoka kwa unene wa ukuta sio zaidi ya 20mm, na kina cha ukuta. unene wa ukuta lazima usiwe na mikengeuko hasi.
Kwa sababu ya eneo finyu na hali ngumu ya kufanya kazi ya tabaka ni shida kubwa za mradi, kiongozi wa mradi alisema:
Kwa sababu ya tovuti nyembamba na ratiba ngumu ya ujenzi, kuna ujenzi mwingi wa msalaba na hali ya ardhi ni ngumu. Pande zote mbili ni mabomba ya maji ya mvua, mabomba ya maji taka na mabomba ya gesi, ambayo yote yanahitaji kulindwa, ambayo yanaweka mahitaji ya juu sana ya teknolojia ya ujenzi na utendaji wa vifaa.
Mashine ya kuchanganya rundo la usumbufu wa dijiti ya SEMW DMP-I inategemea teknolojia ya akili ya ujenzi wa dijiti, usumbufu mdogo kwa mazingira yanayozunguka, na milundo ya ubora wa juu. Ufanisi wa ujenzi, kuhakikisha kwa ufanisi maendeleo ya ujenzi wa mradi.
"Utendaji wake umezidi matarajio yetu. Sio tu kwamba usumbufu wa ujenzi ni mdogo, lakini utendaji wa operesheni pia ni mzuri sana, thabiti na mzuri! Hadi sasa, kiwango cha kushindwa ni cha chini sana, ambacho hakina wasiwasi sana!" Wafanyakazi wa ujenzi kwenye tovuti walipongeza.
Dereva wa rundo la usumbufu mdogo wa dijiti wa DMP-I anaweza kupunguza kwa ufanisi usumbufu kwenye udongo unaozunguka kwa kudhibiti shinikizo la hewa na shinikizo la kunyunyizia dawa, na ina mabomba ya kuchimba visima yenye umbo maalum na vile vya kasi tofauti; bomba la kuchimba lina vifaa vya sensor ya shinikizo la ardhini Na sensor ya wima, shinikizo la ndani na wima inaweza kufuatiliwa kwa wakati halisi wakati wa mchakato wa ujenzi, na ubora wa rundo ni wa juu.
Dereva wa rundo la usumbufu mdogo wa dijiti wa DMP-I ana mfumo wa udhibiti wa ujenzi wa dijiti wa akili, ambao hufanya ubora wa mchakato wa ujenzi kudhibitiwa, na pia inaboresha sana urahisi wa ujenzi.
Maudhui yanayokusanywa na kuonyeshwa na mfumo wa udhibiti wa ujenzi wa kidijitali ni pamoja na vigezo kama vile shinikizo la grouting, kiwango cha mtiririko wa tope, shinikizo la ndege, shinikizo la ardhini, kina cha kutengeneza rundo, kasi ya kutengeneza rundo, na wima wa kutengeneza rundo; inaweza kuzalisha urefu wa rundo, muda wa ujenzi, shinikizo la ardhi, Jedwali la rekodi ya ujenzi wa matumizi ya saruji, wima wa rundo na vigezo vingine; wakati huo huo, vigezo vya ujenzi vinaweza kupakiwa kwenye kituo cha udhibiti wa kati ili kutambua ufuatiliaji wa wakati halisi wa mchakato wa ujenzi.
Mradi wa upanuzi wa awamu ya nne wa Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Pudong ni kituo muhimu cha dhamana ya trafiki ili kuhakikisha maendeleo ya baadaye ya Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Pudong. Baada ya mradi kukamilika, utaongeza kwa ukamilifu uwezo wa Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Pudong na kutoa hakikisho la msingi kwa ajili ya ujenzi wa kitovu cha anga cha kimataifa cha hadhi ya kimataifa. Usumbufu mdogo wa kidijitali wa DMP-I Kichanganyaji cha rundo kilionyesha nguvu zake katika mradi huu muhimu katika "Mpango wa 14 wa Miaka Mitano", kuharakisha ujenzi wa miundombinu ya mstari wa kwanza katika Eneo Jipya la Pudong, na SEMW iliyotolewa kwa alama kamili wakati huu.
SEMW imejitolea kwa maendeleo na ujenzi wa ujenzi wa nafasi ya chini ya ardhi na utafiti unaohusiana na teknolojia ya ujenzi, na imejitolea kutoa wateja kwa ufumbuzi wa jumla kwa misingi ya chini ya ardhi, kusaidia ujenzi wa miundombinu ya miji ya kitaifa, daima kuzingatia dhana ya "huduma za kitaaluma, kuunda." thamani" Wateja huendeleza pamoja. SEMWitatumia, kama kawaida, mkusanyiko wake wa kina katika uwanja wa mashine za rundo ili kukidhi kikamilifu mahitaji ya ujenzi wa wateja, kutoa huduma za kitaalamu kwa wateja, na kuunda thamani.
Muda wa kutuma: Aug-02-2023