சியோன்க்சின் அதிவேக ரயில்வே திட்டத்தில் டிஆர்டி கட்டுமான முறையின் பயன்பாடு

முழு சியோன்கன் புதிய பகுதியின் மேற்பரப்பில் வெளிப்படும் அடுக்கு மற்றும் சில சுற்றியுள்ள பகுதிகள் குவாட்டர்னரி தளர்வான அடுக்குகள். குவாட்டர்னரி வண்டல்களின் தடிமன் பொதுவாக சுமார் 300 மீட்டர், மற்றும் உருவாக்கம் வகை முக்கியமாக வண்டல் ஆகும்.

(1) புத்தம் புதிய அமைப்பு (Q₄)

ஹோலோசீன் தளம் பொதுவாக 7 முதல் 12 மீட்டர் ஆழத்தில் புதைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் முக்கியமாக வண்டல் வைப்பு. மேல் 0.4 ~ 8 மீ புதிதாக டெபாசிட் செய்யப்பட்ட மெல்லிய களிமண், சில்ட் மற்றும் களிமண், பெரும்பாலும் சாம்பல் முதல் சாம்பல்-பழுப்பு மற்றும் மஞ்சள்-பழுப்பு நிறமானது; கீழ் அடுக்கின் லித்தாலஜி பொது வண்டல் மெல்லிய களிமண், சில்ட் மற்றும் களிமண் ஆகும், சில பகுதிகள் சிறந்த மெல்லிய மணல் மற்றும் நடுத்தர அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. மணல் அடுக்கு பெரும்பாலும் ஒரு லென்ஸின் வடிவத்தில் உள்ளது, மேலும் மண் அடுக்கின் நிறம் பெரும்பாலும் மஞ்சள்-பழுப்பு முதல் பழுப்பு-மஞ்சள் வரை இருக்கும்.

(2) கணினியைப் புதுப்பிக்கவும் (Q₃)

மேல் ப்ளீஸ்டோசீன் தளத்தின் அடக்கம் ஆழம் பொதுவாக 50 முதல் 60 மீட்டர் வரை இருக்கும். இது முக்கியமாக வண்டல் வைப்பு. லித்தாலஜி முக்கியமாக மெல்லிய களிமண், சில்ட், களிமண், மெல்லிய நன்றாக மணல் மற்றும் நடுத்தர மணல். களிமண் மண்ணை பிளாஸ்டிக் செய்வது கடினம். , மணல் மண் அடர்த்தியான நடுத்தர அடர்த்தியானது, மற்றும் மண் அடுக்கு பெரும்பாலும் சாம்பல்-மஞ்சள்-பழுப்பு.

(3) மிட்-ப்ளீஸ்டோசீன் அமைப்பு (Q₂)

மிட்-ப்ளீஸ்டோசீன் தளத்தின் அடக்கம் ஆழம் பொதுவாக 70 முதல் 100 மீட்டர் வரை இருக்கும். இது முக்கியமாக வண்டல் மெல்லிய களிமண், களிமண், களிமண் சில்ட், மெல்லிய நன்றாக மணல் மற்றும் நடுத்தர மணல் ஆகியவற்றால் ஆனது. களிமண் மண்ணை பிளாஸ்டிக் செய்வது கடினம், மற்றும் மணல் மண் அடர்த்தியான வடிவத்தில் உள்ளது. மண் அடுக்கு பெரும்பாலும் மஞ்சள்-பழுப்பு, பழுப்பு-மஞ்சள், பழுப்பு-சிவப்பு மற்றும் பழுப்பு.

(4) வரியுடன் மண்ணின் அதிகபட்ச கிழக்கு முடிச்சு ஆழம் 0.6 மீ.

(5) வகை II தள நிபந்தனைகளின் கீழ், முன்மொழியப்பட்ட தளத்தின் அடிப்படை பூகம்ப உச்ச முடுக்கம் பகிர்வு மதிப்பு 0.20 கிராம் (பட்டம்); அடிப்படை பூகம்ப முடுக்கம் மறுமொழி ஸ்பெக்ட்ரம் சிறப்பியல்பு கால பகிர்வு மதிப்பு 0.40 கள்.

2. நீர்நிலை நிலைமைகள்

இந்த தளத்தின் ஆய்வு ஆழம் வரம்பில் ஈடுபட்டுள்ள நிலத்தடி நீரின் வகைகளில் முக்கியமாக ஆழமற்ற மண் அடுக்கில் உள்ள ஃப்ரேட்டிக் நீர், நடுத்தர மெல்லிய மண் அடுக்கில் சற்று மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீர் மற்றும் ஆழமான மணல் மண் அடுக்கில் வரையறுக்கப்பட்ட நீர் ஆகியவை அடங்கும். புவியியல் அறிக்கைகளின்படி, பல்வேறு வகையான நீர்நிலைகளின் விநியோக பண்புகள் பின்வருமாறு:

(1) மேற்பரப்பு நீர்

மேற்பரப்பு நீர் முக்கியமாக பைகோ திசைதிருப்பல் நதியிலிருந்து (சுரங்கப்பாதையை ஒட்டியுள்ள ஆற்றின் ஒரு பகுதி தரிசு, விவசாய நிலங்கள் மற்றும் பச்சை பெல்ட் ஆகியவற்றால் நிரப்பப்படுகிறது), மற்றும் கணக்கெடுப்பு காலத்தில் பிங்ஹே ஆற்றில் தண்ணீர் இல்லை.

(2) டைவிங்

சியோன்கன் சுரங்கப்பாதை (பிரிவு 1): மேற்பரப்புக்கு அருகில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, முக்கியமாக ஆழமற்ற ②51 அடுக்கு, ②511 அடுக்கு, ④21 களிமண் சில்ட் அடுக்கு, ②7 அடுக்கு, ⑤1 மெல்லிய நன்றாக மணல் மற்றும் ⑤2 நடுத்தர மணல் அடுக்கு ஆகியவற்றில் காணப்படுகிறது. ②7. ⑤1 இல் உள்ள மெல்லிய சிறந்த மணல் அடுக்கு மற்றும் ⑤2 இல் உள்ள நடுத்தர மணல் அடுக்கு சிறந்த நீர் தாங்குதல் மற்றும் ஊடுருவல், பெரிய தடிமன், அதிக விநியோகம் மற்றும் பணக்கார நீர் உள்ளடக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. அவை நடுத்தர முதல் வலுவான நீர்-ஊடுருவக்கூடிய அடுக்குகள். இந்த அடுக்கின் மேல் தட்டு 1.9 ~ 15.5 மீ ஆழம் (உயரம் 6.96 மீ ~ -8.25 மீ), மற்றும் கீழ் தட்டு 7.7 ~ 21.6 மீ (உயரம் 1.00 மீ ~ -14.54 மீ). ஃபிரியேட்டிக் நீர்வாழ் தடிமனாகவும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, இது இந்த திட்டத்திற்கு மிகவும் முக்கியமானது. கட்டுமானம் ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நிலத்தடி நீர் நிலை படிப்படியாக கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி குறைகிறது, பருவகால மாறுபாடு 2.0 ~ 4.0 மீ. டைவிங்கிற்கான நிலையான நீர் நிலை 3.1 ~ 16.3 மீ ஆழம் (உயரம் 3.6 ~ -8.8 மீ). பைகோ திசைதிருப்பல் ஆற்றில் இருந்து மேற்பரப்பு நீரின் ஊடுருவலால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள மேற்பரப்பு நீர் நிலத்தடி நீரை ரீசார்ஜ் செய்கிறது. நிலத்தடி நீர் நிலை பைகோ திசைதிருப்பல் ஆற்றில் மிக உயர்ந்தது மற்றும் அதன் அருகிலுள்ள DK116+000 ~ Xiongbao dk117+600.

(3) அழுத்தப்பட்ட நீர்

சியோன்கன் சுரங்கப்பாதை (பிரிவு 1): கணக்கெடுப்பு முடிவுகளின்படி, அழுத்தம் தாங்கும் நீர் நான்கு அடுக்குகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

வரையறுக்கப்பட்ட நீர் நீர்வாழ்வின் முதல் அடுக்கு ⑦1 நன்றாக மெல்லிய மணல், ⑦2 நடுத்தர மணல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உள்நாட்டில் ⑦51 களிமண் சில்ட் இல் விநியோகிக்கப்படுகிறது. திட்டத்தின் நிலத்தடி பிரிவில் உள்ள நீர்வாழ்வின் விநியோக பண்புகளின் அடிப்படையில், இந்த அடுக்கில் உள்ள வரையறுக்கப்பட்ட நீர் எண் 1 வரையறுக்கப்பட்ட நீர்வாழ்வாக எண்ணப்படுகிறது.

இரண்டாவது வரையறுக்கப்பட்ட நீர் அக்விஃபர் ⑧4 நன்றாக மெல்லிய மணல், ⑧5 நடுத்தர மணல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது உள்நாட்டில் ⑧21 களிமண் சில்ட் இல் விநியோகிக்கப்படுகிறது. இந்த அடுக்கில் உள்ள வரையறுக்கப்பட்ட நீர் முக்கியமாக சியோன்க்பாவோ டி.கே 122+720 ~ சியோன்க்பாவோ டி.கே. இந்த பிரிவில் எண் 8 மணல் அடுக்கு தொடர்ச்சியாகவும் நிலையானதாகவும் விநியோகிக்கப்படுவதால், இந்த பிரிவில் எண் 84 மணல் அடுக்கு இறுதியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. மணல், ⑧5 நடுத்தர மணல், மற்றும் ⑧21 களிமண் சில்ட் நீர்நிலைகள் தனித்தனியாக இரண்டாவது வரையறுக்கப்பட்ட நீர்வாழ்வாக பிரிக்கப்படுகின்றன. திட்டத்தின் நிலத்தடி பிரிவில் உள்ள நீர்வாழ்வின் விநியோக பண்புகளின் அடிப்படையில், இந்த அடுக்கில் உள்ள வரையறுக்கப்பட்ட நீர் எண் 2 வரையறுக்கப்பட்ட நீர்வாழ்வாக எண்ணப்படுகிறது.

வரையறுக்கப்பட்ட நீர்வாழ்வின் மூன்றாவது அடுக்கு முக்கியமாக ⑨1 மெல்லிய நேர்த்தியான மணல், ⑨2 நடுத்தர மணல், ⑩4 மெல்லிய நேர்த்தியான மணல் மற்றும் ⑩5 நடுத்தர மணல் ஆகியவற்றால் ஆனது, அவை உள்ளூர் ⑨51.⑨52 மற்றும் (1021.⑩22 சில்ட்.

வரையறுக்கப்பட்ட நீர்வாழ்வின் நான்காவது அடுக்கு முக்கியமாக ①3 நேர்த்தியான மெல்லிய மணல், ①4 நடுத்தர மணல், ⑫1 மெல்லிய நேர்த்தியான மணல், ⑫2 நடுத்தர மணல், ⑬3 மெல்லிய நன்றாக மணல், மற்றும் ⑬4 நடுத்தர மணல் ஆகியவற்றால் ஆனது, அவை உள்நாட்டில் ①21.①22.⑫51.⑫52.⑬21.⑬22 இல் தூள் மண்ணில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. திட்டத்தின் நிலத்தடி பிரிவில் உள்ள நீர்வாழ்வின் விநியோக பண்புகளின் அடிப்படையில், இந்த அடுக்கில் உள்ள வரையறுக்கப்பட்ட நீர் எண் 4 வரையறுக்கப்பட்ட நீர்வாழ்வாக எண்ணப்படுகிறது.

சியோன்கன் சுரங்கப்பாதை (பிரிவு 1): சியோன்க்பாவ் டி.கே 117+200 ~ சியோன்க்பாவோ டி.கே 118+300 பிரிவில் வரையறுக்கப்பட்ட நீரின் நிலையான நீர் மட்ட உயரம் 0 எம்; சியோன்க்பாவோ டி.கே 118+300 ~ சியோன்க்பாவோ டி.கே 119+500 பிரிவில் நிலையான வரையறுக்கப்பட்ட நீர் நிலை உயரம் -2 எம்; சியோன்க்பாவ் டி.கே 119+500 முதல் சியோன்க்பாவோ டி.கே 123+050 வரை -4 எம்.

4. சோதனை சுவர் சோதனை

இந்த திட்டத்தின் நீர்-நிறுத்த நீளமான குழிகள் 300 மீட்டர் பிரிவுகளின்படி கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. நீர்-நிறுத்தத் திரையின் வடிவம் அருகிலுள்ள அடித்தள குழியின் இருபுறமும் உள்ள நீர்-நிறுத்தத் திரை போன்றது. கட்டுமான தளத்தில் பல மூலைகள் மற்றும் படிப்படியான பிரிவுகள் உள்ளன, இதனால் கட்டுமானத்தை கடினமாக்குகிறது. டிஆர்டி கட்டுமான முறை வடக்கில் இவ்வளவு பெரிய அளவில் பயன்படுத்தப்படுவது இதுவே முதல் முறையாகும். பிராந்திய பயன்பாடு டி.ஆர்.டி கட்டுமான முறை மற்றும் உபகரணங்களின் கட்டுமான திறன்களை சரிபார்க்கும் பொருட்டு, அடுக்கு நிலைமைகளின் கீழ், சமமான தடிமன் சிமென்ட்-மண் கலவை சுவரின் சுவர் தரம், சிமென்ட் கலவை சீரான தன்மை, வலிமை மற்றும் நீர்-நிறுத்தும் செயல்திறன் போன்றவை, பல்வேறு கட்டுமான அளவுருக்களை மேம்படுத்துதல் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு சோதனை சுவர் சோதனையை முன்னதாக நடத்துகின்றன.

சோதனை சுவர் வடிவமைப்பு தேவைகள்:

சுவர் தடிமன் 800 மிமீ, ஆழம் 29 மீ, மற்றும் விமானத்தின் நீளம் 22 மீட்டருக்கும் குறைவாக இல்லை;

சுவர் செங்குத்து விலகல் 1/300 ஐ விட அதிகமாக இருக்காது, சுவர் நிலை விலகல் +20 மிமீ ~ -50 மிமீ (குழிக்குள் விலகல் நேர்மறையானது), சுவர் ஆழம் 50 மிமீ விட அதிகமாக இருக்காது, சுவர் தடிமன் வடிவமைக்கப்பட்ட சுவர் தடிமன் விட குறைவாக இருக்காது, மேலும் 0 ~ -20mm (கட்டுப்பாட்டு) க்கு இடையில் விலகல் கட்டுப்படுத்தப்படும்;

கோர் துளையிடலின் 28 நாட்களுக்குப் பிறகு சமமான தடிமன் கொண்ட சிமென்ட்-மண் கலவை சுவரின் வரையறுக்கப்படாத சுருக்க வலிமையின் நிலையான மதிப்பு 0.8MPA க்கும் குறைவாக இல்லை, மேலும் சுவர் ஊடுருவக்கூடிய குணகம் 10-7cm/நொடியை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது;

கட்டுமான செயல்முறை:

சமமான தடிமன் சிமென்ட்-மண் கலவை சுவர் மூன்று-படி சுவர் உருவாக்கும் கட்டுமான செயல்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது (அதாவது, முன்கூட்டியே அகழ்வாராய்ச்சி, பின்வாங்கல் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் சுவர் உருவாக்கும் கலவை).