டிஆர்டி கட்டுமான முறை தெற்கு சீனாவில் புதிய வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் சாந்தூ அதிவேக ரயில் நிலைய மைய ஒருங்கிணைப்பு திட்டத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், TRD கட்டுமான முறை சீனாவில் வேகமாக வளர்ந்துள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நாட்டில் மொத்த TRD திட்டங்களின் எண்ணிக்கை 500ஐத் தாண்டும், மேலும் மொத்த TRD கட்டுமான அளவு கிட்டத்தட்ட 6 மில்லியன் கன மீட்டரை எட்டும். பாரம்பரிய கட்டுமான முறையுடன் ஒப்பிடுகையில், டிஆர்டி கட்டுமான முறை பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: பெரிய கட்டுமான ஆழம், அடுக்குக்கு பரந்த தழுவல், நல்ல சுவர் தரம், உயர் செங்குத்து துல்லியம், சேமிப்பு கட்டுமான பொருட்கள் மற்றும் உயர் உபகரண பாதுகாப்பு. இது பல்வேறு அடித்தள குழி நீர்-நிறுத்த திரைச்சீலைகள், தரை இணைப்பு சுவர் பள்ளம் சுவர், சுயவிவர எஃகு சிமெண்ட் மண் கலவை சுவர், நிலப்பரப்பு மற்றும் பிற மாசு தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் நீர் பாதுகாப்பு தடுப்பு சுவர்கள் மற்றும் பிற துறைகளில் வலுவூட்டல் ஆகியவற்றில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

குவாங்டாங் மாகாணம் எனது நாட்டில் வளர்ந்த கடலோர மாகாணமாகும். 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஷாங்காய் குவாங்டா ஃபவுண்டேஷன் இன்ஜினியரிங் கோ., லிமிடெட் மூலம் குவாங்டாங்கில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து பாரம்பரிய SMW மூன்று-அச்சு கலவை பைல் கட்டுமான தொழில்நுட்பம் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது. இருப்பினும், டிஆர்டி கட்டுமான முறை இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது. டிஆர்டி கட்டுமான முறையானது குவாங்டாங் மாகாணத்தில் சாந்தூ அதிவேக ரயில் நிலைய மையத்தின் ஒருங்கிணைந்த கட்டுமானத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட 30,000 கன மீட்டர் கட்டுமான அளவுடன், தெற்கு சீனாவில் டிஆர்டி கட்டுமான தொழில்நுட்பத்தின் திருப்புமுனை வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது.

Shantou அதிவேக ரயில் நிலைய மைய ஒருங்கிணைப்புத் திட்டத்தில் மொத்தம் 3.418 பில்லியன் யுவான் முதலீடு உள்ளது. ரயில் போக்குவரத்து முன்பதிவு திட்டம், விநியோக அமைப்பு வளைவு திட்டம் மற்றும் 150,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்ட கிழக்கு சதுரம் ஆகியவை சீரமைப்பு மற்றும் கட்டுமான உள்ளடக்கங்களில் அடங்கும். TRD கட்டுமானக் கட்சிகள் அதிக எண்ணிக்கையில் இருப்பதால், SEMW இன் இரண்டு TRD-60D கட்டுமான இயந்திரங்கள் கட்டுமானப் பணிகளுக்காக நிறுத்தப்பட்டன. தற்செயலாக, இந்த TRD கட்டுமானத்தில் பங்குபெறும் நிறுவனம் ஷாங்காய் குவாங்டா அறக்கட்டளை ஆகும், மேலும் இது SEMW ஆல் உருவாக்கப்பட்ட முதல் TRD தயாரிப்பு ஆகும், இது 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஷாங்காய் குவாங்டா அறக்கட்டளையால் வாங்கப்பட்டது, மேலும் 61m ஆழமான கட்டுமான திறன் கொண்டது. பத்து வருட ஏற்ற தாழ்வுகளுக்குப் பிறகு, எண் 1 TRD-60D உபகரணங்கள் இன்னும் இளமையாக உள்ளது, அதன் சக்தி இன்னும் மிகவும் வலுவானது, அதன் தரம் மிகவும் நம்பகமானது. ஷாங்காயில் உள்ள ஏராளமான நிறுவனங்களின் வளர்ச்சிக்கு இது பெரும் பங்களிப்பைச் செய்துள்ளது. பத்து வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, SEMW இன் TRD தயாரிப்புகள் இப்போது TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E தயாரிப்புகளின் வரிசையை உருவாக்கி, TRD கட்டுமான ஆழம் மற்றும் கட்டுமானத் திறனின் பதிவைத் தொடர்ந்து புதுப்பித்து, தயாரிப்புத் தொழில்நுட்பம் மிகவும் முன்னேறியுள்ளது. தொழில்.

இந்த திட்டம் (East Plaza Area C) ஷாந்தூ நகரில் தற்போதுள்ள ரயில் நிலையத்தின் கிழக்கில் அமைந்துள்ளது, மேற்குப் பகுதியில் திட்டமிடப்பட்ட Shantou அதிவேக ரயில் நிலைய கட்டிடத்திற்கு அருகில், கிழக்குப் பகுதியில் Shaoshan சாலை, திட்டமிடல் நிலையம் வடக்கு சாலை வடக்கு பக்கத்தில், மற்றும் தெற்கு பக்கத்தில் திட்டமிடல். ஜன்னான் சாலை, அதன் நிலத்தடி விண்வெளித் திட்டமானது முக்கியமாக மூன்று நிலத்தடி தளங்களைக் கொண்டுள்ளது, நகர நிர்வாகத்தின் வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் மேற்குப் பகுதியில் பேருந்து நிறுத்துமிடம் ஆகியவை ஒரு நிலத்தடி அடுக்குடன் ஓரளவு அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ரயில் போக்குவரத்துப் பிரிவு நடுவில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒன்றாக குழி தோண்டவும்.

திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்த பிறகு, சாந்தூ தளத்தின் கட்டுமானப் பகுதி சுமார் 100,000 சதுர மீட்டராக இருக்கும், இது சாந்தூவின் போக்குவரத்து அமைப்பை "முழுமையாக மேம்படுத்தும்" மற்றும் "பூஜ்ஜிய பரிமாற்றம், ஸ்டேஷன்-நகர ஒருங்கிணைப்பு," உடன் விரிவான போக்குவரத்து மையமாக மாறும். மற்றும் மென்மையான போக்குவரத்து" சாந்தூவில். சாந்தூவின் வளர்ச்சியும் ஒரு உந்து பங்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் மூலோபாய முக்கியத்துவம் மிகவும் முக்கியமானது.

திட்டத்தின் அடித்தள குழியைச் சுற்றியுள்ள சூழல் சிக்கலானது. அஸ்திவாரக் குழி தோண்டுதல் மற்றும் சுற்றுப்புறச் சூழலில் மழைப்பொழிவின் தாக்கத்தைக் குறைப்பதற்காக, நீரை நிறுத்துவதற்கு, C1 பகுதியில் குவியல்களை ஆதரிக்கும் அடித்தளக் குழியின் வெளிப்புறத்தில் சம தடிமன் கொண்ட சிமென்ட்-மண் கலவை சுவர் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பைல் + சம தடிமன் கொண்ட சிமென்ட் கலவை சுவர், டிஆர்டி கட்டுமான முறை, ஆழமான சிமென்ட்-மண் கலவை சுவர் 800மிமீ தடிமன் மற்றும் 39மீ ஆழத்தில், திட்டத்தை 60 நாட்களில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் பின்வருமாறு: (1) தடிமன் 800 மிமீ, சுவர் மேல் உயரம் -3.3 மீ, மற்றும் சுவரின் கீழ் உயரம் -42.3 மீ; (2) PO 42.5 தர சாதாரண போர்ட்லேண்ட் சிமெண்ட் திரவ கலவையை குணப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது, நீர்-சிமெண்ட் விகிதம் 1.2, மற்றும் சிமெண்ட் உள்ளடக்கம் 25-30% க்கும் குறைவாக இல்லை; (3) அகழ்வாராய்ச்சி திரவத்தை கலக்க சோடியம் அடிப்படையிலான பெண்டோனைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கிளர்ந்தெழுந்த மண்ணின் ஒவ்வொரு கனசதுரத்திலும் 5~10% பெண்டோனைட் சேர்க்கப்படுகிறது; (4) சுவரின் செங்குத்துத்தன்மையின் விலகல் 1/250 க்கும் குறைவாக உள்ளது, சுவர் நிலையின் விலகல் 20 மிமீக்கு மேல் இல்லை, சுவரின் ஆழத்தின் விலகல் 50 மிமீக்கு மேல் இல்லை, மற்றும் சுவரின் தடிமன் விலகல் 20 மிமீக்கு மேல் இல்லை.

அடித்தள குழி உறையின் தரைத் திட்டம் மற்றும் குறுக்குவெட்டு பின்வருமாறு:

இந்த திட்டத்தில் உள்ள டிஆர்டி சுவர் மணல் பல அடுக்குகள் வழியாக செல்ல வேண்டும், மேலும் சுவரின் ஆழம் 39 மீ அடையும், இது கட்டுவது கடினம். இலக்கு நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு:
1. சுவர் 39மீ ஆழம் மற்றும் மணல் பல அடுக்குகள் வழியாக செல்ல வேண்டும் என்பதால், TRD கட்டுமான உபகரணங்களுக்கான தேவைகள் ஒப்பீட்டளவில் அதிகம். ஒவ்வொரு நாளும் கட்டுமானத்திற்கு முன், மெக்கானிக் TRD உபகரணங்களை சரிபார்க்க வேண்டும். சங்கிலி சரிபார்க்கப்பட்டது, மற்றும் அணிந்திருந்த கத்தி வரிசை மற்றும் சங்கிலி ஆகியவை சாதனத்தின் வெட்டு திறனை உறுதி செய்ய சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படுகின்றன. 2. வெட்டும் போது, கட்டிங் பாக்ஸ் மற்றும் செயின் அசாதாரணமாக அசைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். வெட்டும் வேகம் குறைந்தால், அல்லது முன்னேற முடியாவிட்டால், கட்டுமானத்தை இடைநிறுத்தி சரியான நேரத்தில் சமாளிக்க வேண்டும்.

டிஆர்டி கட்டுமான முறை கருவிகள் கடிகார திசையை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, முதலில் கிழக்குப் பக்கத்தின் நடுவில் இருந்து வடக்கிலிருந்து தெற்கு நோக்கி, பின்னர் தென்கிழக்கு மூலையில் இருந்து கிழக்கிலிருந்து மேற்காக, பின்னர் தெற்கிலிருந்து வடக்கே தென்மேற்கு மூலையில் இருந்து, பின்னர் மேற்கிலிருந்து கிழக்காக வடமேற்கிலிருந்து மூலையில், இறுதியாக வடகிழக்கு மூலையில் இருந்து வடக்கிலிருந்து தெற்கு வரை கட்டுமானம், கட்டுமான வரைபடம் பின்வருமாறு:

லியான் போ வயசானவர், இன்னும் சாப்பிடலாமா? இந்த Shanggong Machinery TRD-60D கட்டுமான முறையானது கட்டுமானத் தரவுகளுடன் அனைவரின் சந்தேகங்களையும் நீக்குகிறது. ஆழம் 39 மீ, சுவர் தடிமன் 0.8 மீ, வெட்டுதல் 1 மணி நேரத்தில் 2 மீட்டர், பின்வாங்குதல் 1 மணி நேரத்தில் 4 மீட்டர், மற்றும் ஷாட்கிரீட் 1 மணி நேரத்தில் 3 மீட்டர். ஒவ்வொரு நாளும் எளிதாக செய்யலாம். சுவர் 15m க்கும் அதிகமாக உள்ளது, இது "பழைய மற்றும் வலுவான" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
மறுபுறம், மார்ச் 2020 இல் தயாரிக்கப்பட்ட மற்றொரு ஷாங்காங் மெஷினரி டிஆர்டி-60டி கட்டுமான இயந்திரம் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு விரைவில் கட்டுமானத்தில் சேரும். முதியவர்கள் மற்றும் இளைஞர்களின் "இரண்டு தலைமுறைகள்" ஒருவரையொருவர் எதிரொலித்து, தரம் மற்றும் பரம்பரையின் படத்தை வரைவார்கள்.

தென் சீனாவில் டிஆர்டி கட்டுமான தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாட்டு வழக்குகள் படிப்படியாக அதிகரித்து வருவதால், டிஆர்டி கட்டுமானத்தின் மேன்மை படிப்படியாக சரிபார்க்கப்படும். பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த SMW தொழில்நுட்பத்தைப் போலவே TRD கட்டுமானத் தொழில்நுட்பமும் தென் சீனாவில் பெரும் வளர்ச்சியை அடையும் என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம்.

இடுகை நேரம்: செப்-19-2022