8613564568558

MJS பைல்களுக்கான கட்டுமானத் தரக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் என்ன?

MJS முறை குவியல்(மெட்ரோ ஜெட் சிஸ்டம்), ஆல்-ரவுண்ட் ஹை-பிரஷர் ஜெட்டிங் முறை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கிடைமட்ட ரோட்டரி ஜெட் கட்டுமானத்தின் செயல்பாட்டில் குழம்பு வெளியேற்றம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தின் சிக்கல்களைத் தீர்க்க முதலில் உருவாக்கப்பட்டது.இது தற்போது பெரும்பாலும் அடித்தள சுத்திகரிப்பு, கசிவு சிகிச்சை மற்றும் அடித்தள குழியின் நீர்-நிறுத்த திரைச்சீலையின் தர சிக்கல்கள் மற்றும் அடித்தள கட்டமைப்பின் வெளிப்புற சுவரில் நீர் கசிவு சிகிச்சைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.தனித்துவமான நுண்துளை குழாய்கள் மற்றும் முன்-இறுதி கட்டாயக் குழம்பு உறிஞ்சும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதால், துளையில் கட்டாயக் குழம்பு வெளியேற்றம் மற்றும் தரை அழுத்தக் கண்காணிப்பு ஆகியவை உணரப்படுகின்றன, மேலும் வலுக்கட்டாயமான குழம்பு வெளியேற்ற அளவை சரிசெய்வதன் மூலம் நில அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் ஆழமான மண் வெளியேற்றம் மற்றும் நிலத்தடி அழுத்தம் நியாயமான முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தரை அழுத்தம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது, இது கட்டுமானத்தின் போது மேற்பரப்பு சிதைவின் சாத்தியத்தை குறைக்கிறது மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் தாக்கத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.நில அழுத்தத்தின் குறைப்பு மேலும் குவியலின் விட்டத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

முன் கட்டுப்பாடு

MJS பைல்கள்

முதல்MJS பைல்கட்டுமான தொழில்நுட்பம் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது மற்றும் பிற கூழ்மூட்டல் முறைகளை விட கடினமானது, கட்டுமான செயல்பாட்டின் போது வடிவமைப்பு தேவைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றுவது, தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப மற்றும் பாதுகாப்பு விளக்கத்தை சிறப்பாக செய்வது மற்றும் கட்டுமான தரத்தை உறுதி செய்ய தொடர்புடைய இயக்க நடைமுறைகளுக்கு இணங்குவது அவசியம். .

துளையிடும் ரிக் இடத்தில் பிறகு, குவியல் நிலையை நன்கு கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.பொதுவாக, வடிவமைப்பு நிலையிலிருந்து விலகல் 50 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, செங்குத்து விலகல் 1/200 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

முறையான கட்டுமானத்திற்கு முன், உயர் அழுத்த நீர், உயர் அழுத்த பம்ப் மற்றும் ஏர் கம்ப்ரசர் ஆகியவற்றின் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டம், அதே போல் தூக்கும் வேகம், கிரௌட்டிங் அளவு மற்றும் ஊசி செயல்முறையின் போது குழாயின் இறுதி துளை நிலைமைகள் ஆகியவை சோதனை மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. மூலவியாதி.முறையான கட்டுமானத்தின் போது, ​​மையப்படுத்தப்பட்ட மேலாண்மை கன்சோலை தானியங்கி கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கு பயன்படுத்தலாம்.தளத்தில் உள்ள பல்வேறு கட்டுமானப் பதிவுகளின் விரிவான பதிவுகளை உருவாக்கவும், அவை உட்பட: துளையிடல் சாய்வு, துளையிடும் ஆழம், துளையிடும் தடைகள், சரிவு, குழம்பு உட்செலுத்தலின் போது வேலை செய்யும் அளவுருக்கள், குழம்பு திரும்புதல் போன்றவை, மேலும் முக்கிய படத் தரவை விடுங்கள்.அதே நேரத்தில், கட்டுமானப் பதிவுகள் சரியான நேரத்தில் வரிசைப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் சிக்கல்களைப் புகாரளித்து சரியான நேரத்தில் கையாள வேண்டும்.

துரப்பண கம்பியை பிரித்தெடுக்கும் போது அல்லது சில காரணங்களால் வேலை நீண்ட நேரம் தடைபடும் போது பைல் உடைப்பு ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, சாதாரண ஊசியை மீண்டும் தொடங்கும் போது மேல் மற்றும் கீழ் குவியல்களின் மேலடுக்கு நீளம் பொதுவாக 100 மிமீக்கு குறையாமல் இருக்கும். .

கட்டுமானத்தின் போது உபகரணங்கள் செயலிழப்பதால் ஏற்படும் தர சிக்கல்களைக் குறைக்க கட்டுமான இயந்திரங்களை கட்டுமானத்திற்கு முன் பராமரிக்கவும்.இயந்திர ஆபரேட்டர்களுக்கு உபகரணங்களின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்பாட்டுப் புள்ளிகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதற்கு முன் கட்டுமானப் பயிற்சியை நடத்துங்கள்.கட்டுமானத்தின் போது, ​​உபகரணங்களின் செயல்பாட்டிற்கு ஒரு அர்ப்பணிப்புள்ள நபர் பொறுப்பு.

கட்டுமானத்திற்கு முன் ஆய்வு

கட்டுமானத்திற்கு முன், மூலப்பொருட்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் மற்றும் தெளிக்கும் செயல்முறையை முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களில் ஆய்வு செய்ய வேண்டும்:

1 பல்வேறு மூலப்பொருட்களின் தரச் சான்றிதழ்கள் மற்றும் சாட்சி சோதனை அறிக்கைகள் (சிமெண்ட், முதலியன உட்பட), தண்ணீர் கலப்பது தொடர்புடைய விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்;

2 திட்டத்தின் உண்மையான மண் நிலைமைகளுக்கு குழம்பு கலவை விகிதம் பொருத்தமானதா;

3 இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் சாதாரணமாக உள்ளதா.கட்டுமானத்திற்கு முன், MJS ஆல்-ரவுண்ட் உயர் அழுத்த ரோட்டரி ஜெட் உபகரணங்கள், துளை துளையிடும் ரிக், உயர் அழுத்த மண் பம்ப், குழம்பு கலவை பின்னணி, நீர் பம்ப் போன்றவற்றை சோதனை செய்து இயக்க வேண்டும், மேலும் துரப்பண கம்பி (குறிப்பாக பல துரப்பண கம்பிகள்) , டிரில் பிட் மற்றும் வழிகாட்டி சாதனம் தடையின்றி இருக்க வேண்டும்;

4 தெளித்தல் செயல்முறை புவியியல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.கட்டுமானத்திற்கு முன், செயல்முறை சோதனை தெளித்தல் கூட மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.சோதனை தெளித்தல் அசல் குவியல் நிலையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.சோதனை தெளிக்கும் பைல் துளைகளின் எண்ணிக்கை 2 துளைகளுக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.தேவைப்பட்டால், தெளித்தல் செயல்முறை அளவுருக்களை சரிசெய்யவும்.

5 கட்டுமானத்திற்கு முன், துளையிடுதல் மற்றும் தெளித்தல் வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய நிலத்தடி தடைகளை ஒரே மாதிரியாக சரிபார்க்க வேண்டும்.

6 கட்டுமானத்திற்கு முன் குவியல் நிலை, அழுத்தம் அளவீடு மற்றும் ஓட்ட மீட்டர் ஆகியவற்றின் துல்லியம் மற்றும் உணர்திறனை சரிபார்க்கவும்.

செயல்பாட்டில் கட்டுப்பாடு

MJS பைல்ஸ்1

கட்டுமானத்தின் போது, ​​​​பின்வருவனவற்றில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்:

1 துரப்பணக் கம்பியின் செங்குத்துத்தன்மை, துளையிடும் வேகம், துளையிடும் ஆழம், துளையிடும் வேகம் மற்றும் சுழற்சி வேகம் எந்த நேரத்திலும் பைல் சோதனை அறிக்கையின் தேவைகளுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதைப் பார்க்கவும்;

2 சிமென்ட் குழம்பு கலவை விகிதம் மற்றும் பல்வேறு பொருட்கள் மற்றும் கலவைகளின் அளவீடு ஆகியவற்றை சரிபார்த்து, உட்செலுத்தலின் போது உட்செலுத்துதல் அழுத்தம், ஊசி வேகம் மற்றும் ஊசி அளவு ஆகியவற்றை உண்மையாக பதிவு செய்யவும்;

3 கட்டுமானப் பதிவுகள் முடிந்ததா.கட்டுமானப் பதிவுகள் ஒவ்வொரு 1மீ தூக்கும் போது அல்லது மண் அடுக்கு மாற்றங்களின் சந்திப்பில் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத் தரவைப் பதிவுசெய்து, தேவைப்பட்டால் படத் தரவை விட்டுவிட வேண்டும்.

பிந்தைய கட்டுப்பாடு

MJS பைல்ஸ்2

கட்டுமானம் முடிந்த பிறகு, வலுவூட்டப்பட்ட மண் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், இதில் அடங்கும்: ஒருங்கிணைந்த மண்ணின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் சீரான தன்மை;ஒருங்கிணைந்த மண்ணின் பயனுள்ள விட்டம்;ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மண்ணின் வலிமை, சராசரி விட்டம் மற்றும் குவியலின் மைய நிலை;ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மண்ணின் ஊடுருவ முடியாத தன்மை, முதலியன.

1 தர ஆய்வு நேரம் மற்றும் உள்ளடக்கம்

சிமெண்ட் மண் திடப்படுத்துவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நேரம் தேவைப்படுவதால், பொதுவாக 28 நாட்களுக்கு மேல், குறிப்பிட்ட தேவைகள் வடிவமைப்பு ஆவணங்களின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.எனவே, தர ஆய்வுMJS தெளித்தல்MJS உயர்-அழுத்த ஜெட் க்ரூட்டிங் முடிந்ததும் மற்றும் வடிவமைப்பில் குறிப்பிட்ட நேரத்தை அடைந்த பிறகு கட்டுமானம் பொதுவாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

2 தர ஆய்வு அளவு மற்றும் இடம்

ஆய்வுப் புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை, கட்டுமான தெளிக்கும் துளைகளின் எண்ணிக்கையில் 1% முதல் 2% வரை இருக்கும்.20 க்கும் குறைவான துளைகள் கொண்ட திட்டங்களுக்கு, குறைந்தபட்சம் ஒரு புள்ளியை பரிசோதிக்க வேண்டும், மேலும் தோல்வியுற்றவை மீண்டும் தெளிக்கப்பட வேண்டும்.ஆய்வுப் புள்ளிகள் பின்வரும் இடங்களில் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும்: பெரிய சுமைகளைக் கொண்ட இடங்கள், பைல் சென்டர் கோடுகள் மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது அசாதாரண நிலைமைகள் ஏற்படும் இடங்கள்.

3 ஆய்வு முறைகள்

ஜெட் க்ரூட்டிங் பைல்களின் ஆய்வு முக்கியமாக இயந்திர சொத்து ஆய்வு ஆகும்.பொதுவாக, சிமெண்ட் மண்ணின் சுருக்க வலிமை குறியீடு அளவிடப்படுகிறது.மாதிரி துளையிடல் மற்றும் கோரிங் முறை மூலம் பெறப்படுகிறது, மேலும் இது ஒரு நிலையான சோதனை துண்டு செய்யப்படுகிறது.தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்த பிறகு, சிமென்ட் மண்ணின் சீரான தன்மை மற்றும் அதன் இயந்திர பண்புகளை சரிபார்க்க உட்புற உடல் மற்றும் இயந்திர சொத்து சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.


இடுகை நேரம்: மே-23-2024