วิธีการก่อสร้างของ TRD นำไปสู่การพัฒนาใหม่ในจีนตอนใต้ และถูกนำไปใช้กับโครงการบูรณาการศูนย์กลางสถานีรถไฟความเร็วสูงซัวเถา

โครงการบูรณาการศูนย์กลางสถานีรถไฟความเร็วสูงซัวเถามีการลงทุนรวม 3.418 พันล้านหยวน เนื้อหาการปรับปรุงและก่อสร้าง ได้แก่ โครงการจองระบบขนส่งทางรถไฟ โครงการทางลาดระบบจำหน่าย และจัตุรัสตะวันออกซึ่งมีพื้นที่ 150,000 ตารางเมตร เนื่องจากมีฝ่ายก่อสร้าง TRD จำนวนมาก เครื่องจักรก่อสร้าง TRD-60D สองเครื่องของ SEMW จึงถูกส่งไปประจำการในงานก่อสร้าง โดยบังเอิญ บริษัทที่เข้าร่วมในการก่อสร้าง TRD นี้คือ Shanghai Guangda Foundation และหนึ่งในอุปกรณ์ดังกล่าวคือผลิตภัณฑ์ TRD แรกที่พัฒนาโดย SEMW ซึ่ง Shanghai Guangda Foundation ซื้อไปเมื่อ 10 ปีที่แล้ว และมีความสามารถในการก่อสร้างลึก 61 เมตร หลังจากผ่านช่วงเวลาขึ้นๆ ลงๆ มาสิบปี อุปกรณ์หมายเลข 1 TRD-60D ยังใหม่อยู่ กำลังยังคงแข็งแกร่งมาก และคุณภาพก็เชื่อถือได้มาก มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการพัฒนาวิสาหกิจจำนวนมากในเซี่ยงไฮ้ หลังจากพัฒนามาสิบปี ผลิตภัณฑ์ TRD ของ SEMW ก็ได้ผลิตผลิตภัณฑ์ซีรีส์ TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E ขึ้นมาอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้สถิติความลึกของการก่อสร้างและประสิทธิภาพการก่อสร้างของ TRD ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง และเทคโนโลยีของผลิตภัณฑ์ก็ก้าวนำหน้าไปไกลใน อุตสาหกรรม

โครงการนี้ (พื้นที่พลาซ่าตะวันออก C) ตั้งอยู่ทางตะวันออกของสถานีรถไฟที่มีอยู่ในเมืองซัวเถา ติดกับอาคารสถานีรถไฟความเร็วสูงซัวเถาที่วางแผนไว้ทางฝั่งตะวันตก โดยมีการวางแผนถนน Shaoshan ทางด้านตะวันออก สถานีวางแผนถนน North Road ทางด้านเหนือและการวางแผนทางด้านทิศใต้ ถนน Zhannan ซึ่งเป็นโครงการพื้นที่ใต้ดินส่วนใหญ่ประกอบด้วยชั้นใต้ดิน 3 ชั้น ลานจอดรถสำหรับบริหารจัดการเมืองและลานจอดรถบัสทางฝั่งตะวันตกได้รับการจัดวางบางส่วนด้วยชั้นใต้ดิน 1 ชั้น และส่วนการขนส่งทางรถไฟถูกสงวนไว้ตรงกลาง ขุดหลุมด้วยกัน.

หลังจากการก่อสร้างโครงการเสร็จสมบูรณ์ พื้นที่ก่อสร้างชานโถวจะอยู่ที่ประมาณ 100,000 ตารางเมตร ซึ่งจะทำให้ระบบการขนส่งของซัวเถา "ได้รับการอัพเกรดอย่างสมบูรณ์" และกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่ครอบคลุมโดย "ไม่มีการถ่ายโอน บูรณาการสถานี-เมือง" และการจราจรราบรื่น" ในเมืองซัวเถา การพัฒนาซัวเถาก็มีบทบาทขับเคลื่อนเช่นกัน และความสำคัญเชิงกลยุทธ์ก็มีความสำคัญมาก