سۇ ئاستىدىكى تۆشۈك ياساشتىكى قىيىنچىلىق ۋە ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى

ئورتاق قۇرۇلۇش قىيىنچىلىقى

قۇرۇلۇش سۈرئىتى تېز ، سۈپىتى بىر قەدەر تۇراقلىق ، كېلىمات ئامىلىنىڭ تەسىرى ئازراق بولغاچقا ، سۇ ئاستىدا زېرىكىشلىك دۆۋە ئۇلى كەڭ قوللىنىلدى. زېرىكىشلىك دۆۋە ئۇلنىڭ ئاساسلىق قۇرۇلۇش جەريانى: قۇرۇلۇش ئورۇنلاشتۇرۇشى ، كارىۋات ئورنىتىش ، بۇرغىلاش سۇپىسى جايىدا ، ئاستى تۆشۈكنى تازىلاش ، پولات قەپەس باللاستنى ھامىلدار قىلىش ، ئىككىلەمچى تۇتۇپ تۇرۇش كاتېگورىيىسى ، سۇ ئاستى بېتون تۆكۈش ۋە تۆشۈكنى تازىلاش. سۇ ئاستى بېتون قۇيۇش سۈپىتىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان ئامىللارنىڭ مۇرەككەپلىكى سەۋەبىدىن ، قۇرۇلۇش سۈپىتىنى كونترول قىلىش ئۇلىنىشى ھەمىشە سۇ ئاستىدىكى زېرىكىشلىك دۆۋە ئۇللىرىنىڭ سۈپىتىنى كونترول قىلىشتىكى قىيىن نۇقتىغا ئايلىنىدۇ.

سۇ ئاستى بېتون تۆكۈش قۇرۇلۇشىدا كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلىلەر تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: كاتېردىكى ئېغىر ھاۋا ۋە سۇ ئېقىش ۋە دۆۋە سۇنۇش. بوش قەۋەت قۇرۇلمىنى شەكىللەندۈرىدىغان بېتون ، لاي ياكى كاپسۇلنىڭ لەيلىمە پاتقاق ئارىلىقى بار بولۇپ ، ئۇ دۆۋىلەكنىڭ بۇزۇلۇشىنى بىۋاسىتە كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، بېتوننىڭ سۈپىتىگە تەسىر كۆرسىتىپ ، دۆۋىلەپ تاشلىنىپ قايتا ياسالغان. بېتونغا كۆمۈلۈپ قالغان تۇرۇبا ئۇزۇنلۇقى بەك چوڭقۇر بولۇپ ، ئەتراپىدىكى سۈركىلىشنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ ۋە تۇرۇبا يولىنى سىرتقا چىقىرىش مۇمكىن بولماي قالىدۇ ، نەتىجىدە دۆۋە سۇنۇش ھادىسىسى كېلىپ چىقىدۇ ، بۇ تۆكۈلۈشنى راۋانلاشتۇرمايدۇ ، بۇ تۇرۇبا يولىنىڭ سىرتىدىكى بېتوننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ سۇيۇقلۇقنى يوقىتىپ ناچارلىشىدۇ. قۇم تەركىبى تۆۋەن بولغان بېتوننىڭ ئىشلەشچانلىقى ۋە كاساتلىشىشى ۋە باشقا ئامىللار تۇرۇبا يولىنىڭ توسۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. قايتا تۆككەندە ، ئورۇننىڭ ئېغىشى ۋاقتىدا بىر تەرەپ قىلىنمايدۇ ، بېتوندا لەيلىمە پاتقاق ئارىلاشما پەيدا بولۇپ ، دۆۋە سۇنۇپ كېتىدۇ. بېتون ساقلاش ۋاقتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، تۇرۇبا ئىچىدىكى بېتوننىڭ سۇيۇقلۇقى تېخىمۇ ناچارلىشىدۇ ، شۇڭا ئارىلاشما بېتوننى نورمال تۆككىلى بولمايدۇ. قېپى ۋە ئۇلى ياخشى ئەمەس ، بۇ قاپارتما تامدىكى سۇنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، ئەتراپتىكى يەرنىڭ چۆكۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە دۆۋە سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلغىلى بولمايدۇ. ئەمەلىي گېئولوگىيەلىك سەۋەبلەر ۋە بۇرغىلاشنىڭ توغرا بولماسلىقى سەۋەبىدىن تۆشۈك تېمىنىڭ ئۆرۈلۈپ چۈشۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن ئاخىرقى تۆشۈك سىنىقىنىڭ خاتالىقى ياكى بۇ جەرياندا ئېغىر تۆشۈكنىڭ يىمىرىلىشى سەۋەبىدىن ، پولات قەپەسنىڭ ئاستىدىكى كېيىنكى ھۆل-يېغىن بەك قېلىن ياكى تۆكۈلۈش ئېگىزلىكى جايىدا بولماي ، ئۇزۇن دۆۋە بولۇپ قالىدۇ. خىزمەتچىلەرنىڭ بىپەرۋالىقى ياكى خاتا مەشغۇلات سەۋەبىدىن ، ئاكۇستىكىلىق تەكشۈرۈش تۇرۇبىسى نورمال ئىشلىيەلمەيدۇ ، نەتىجىدە ئۇلترا ئاۋاز دولقۇنى ئارقىلىق دۆۋە ئۇلىنى بايقاش نورمال ئېلىپ بېرىلمايدۇ.

«بېتوننىڭ ئارىلاش نىسبىتى توغرا بولۇشى كېرەك

1. سېمونت تاللاش

نورمال ئەھۋالدا. بىزنىڭ ئومۇمىي قۇرۇلۇشىمىزدا ئىشلىتىلىدىغان سېمونتنىڭ كۆپىنچىسى ئادەتتىكى سىلىتسىيلىق ۋە سىلىتسىيلىق سېمونت. ئادەتتە ، دەسلەپكى تەڭشەش ۋاقتى ئىككى يېرىم سائەتتىن بالدۇر بولماسلىقى ، كۈچلۈكلىكى 42.5 گرادۇستىن يۇقىرى بولۇشى كېرەك. قۇرۇلۇشتا ئىشلىتىلگەن سېمونت ئەمەلىي قۇرۇلۇش تەلىپىگە ماسلىشىش ئۈچۈن تەجرىبىخانىدا فىزىكىلىق مۈلۈك سىنىقىدىن ئۆتۈشى ، بېتوندىكى سېمونتنىڭ ئەمەلىي مىقدارى ھەر كۇب مېتىر 500 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك ، ئۇنى قاتتىق ئىشلىتىش كېرەك. بەلگىلەنگەن ئۆلچەم بىلەن.

2. ئومۇمىي تاللاش

توپلاشنىڭ ئىككى خىل ئەمەلىي تاللىشى بار. يىغىلغان ئىككى خىل بولىدۇ ، بىرى شېغىل شېغىل ، يەنە بىرى ئېزىلگەن تاش. ئەمەلىي قۇرۇلۇش جەريانىدا ، شېغىل شېغىل بىرىنچى تاللاش بولۇشى كېرەك. ئومۇمىي زەررىچە چوڭلۇقى توك يولىنىڭ 0.1667 دىن 0.125 ئارىلىقىدا ، پولات چىۋىق بىلەن بولغان ئارىلىقى ئەڭ تۆۋەن بولغاندا 0.25 بولۇشى ، زەررىچە چوڭلۇقىنىڭ 40 مىللىمېتىر ئىچىدە بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك. يىرىك توپنىڭ ئەمەلىي دەرىجىدىكى نىسبىتى بېتوننىڭ ياخشى ئىشلەشچانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك ، ئىنچىكە ئومۇمىي بولسا ئەڭ ياخشى ئوتتۇرا ۋە يىرىك شېغىل. بېتوندىكى قۇم تەركىبىنىڭ ئەمەلىي ئېھتىماللىقى 9/20 دىن 1/2 گىچە بولۇشى كېرەك. سۇ بىلەن كۈلنىڭ نىسبىتى 1/2 دىن 3/5 ئارىلىقىدا بولۇشى كېرەك.

3. خىزمەت ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇش

بېتوننىڭ ئىشلەشچانلىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، بېتونغا باشقا قوشۇمچە ماتېرىياللارنى قوشماڭ. سۇ ئاستى قۇرۇلۇشىغا ئىشلىتىلىدىغان بېتون ئارىلاشمىلار سۇنى ئازايتىش ، ئاستا قويۇپ بېرىش ۋە قۇرغاقچىلىقنى كۈچەيتكۈچى دورىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئەگەر كونكېرتقا قوشۇمچە ماتېرىيال قوشماقچى بولسىڭىز ، چوقۇم تەجرىبە ئېلىپ بېرىپ ، قوشۇشنىڭ تۈرى ، مىقدارى ۋە تەرتىپىنى ئېنىقلىشىڭىز كېرەك.

قىسقىسى ، بېتون ئارىلاش نىسبىتى چوقۇم تۇرۇبا يولىغا سۇ قۇيۇشقا ماس كېلىشى كېرەك. بېتون ئارىلاش نىسبىتى مۇۋاپىق بولۇشى كېرەك ، بۇنداق بولغاندا ئۇنىڭ يېتەرلىك سۇلياۋلىقى ۋە ئۇيۇشۇشچانلىقى ، تۆكۈلۈش جەريانىدا تۇرۇبا يولىنىڭ ياخشى سۇيۇقلۇق بولۇشى ۋە ئايرىلىشقا مايىل بولماسلىقى كېرەك. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، سۇ ئاستىدىكى بېتوننىڭ كۈچى يۇقىرى بولغاندا ، بېتوننىڭ چىدامچانلىقىمۇ ياخشى بولىدۇ. شۇڭا سېمونتنىڭ كۈچلۈكلۈكىدىن بېتوننىڭ دەرىجىسىنى ، سېمونت ۋە سۇنىڭ ئەمەلىي مىقدارىنىڭ ئومۇمىي نىسبىتىنى ، ھەر خىل دوپپا خۇرۇچلىرىنىڭ ئۈنۈمىنى ئويلىشىش ئارقىلىق كونكرېت سۈپەتكە كاپالەتلىك قىلىش ھەمدە كونكرېت دەرىجىنىڭ نىسبىتى كۈچلۈك بولۇش دەرىجىسىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. لايىھەلەنگەن كۈچتىن يۇقىرى. كونكرېت ئارىلاشتۇرۇش ۋاقتى مۇۋاپىق ، ئارىلاشتۇرۇش بىردەك بولۇشى كېرەك. ئەگەر ئارىلاشتۇرۇش تەكشى بولمىسا ياكى بېتون ئارىلاشتۇرۇش ۋە توشۇش جەريانىدا سۇ ئېقىپ كېتىش ئەھۋاللىرى كۆرۈلسە ، بېتون سۇيۇقلۇقى ناچار ، ئۇنى ئىشلىتىشكە بولمايدۇ.

«ئالدى بىلەن مىقدار تەلىپى

تۇنجى قۇيۇلغان بېتون بېتون قۇيۇلغاندىن كېيىن بېتونغا كۆمۈلگەن تۇرۇبا چوڭقۇرلۇقىنىڭ 1.0 مېتىردىن تۆۋەن بولماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك ، بۇنداق بولغاندا تۇرۇبا يولىدىكى بېتون تۈۋرۈك بىلەن تۇرۇبا سىرتىدىكى لاي بېسىمىنىڭ تەڭپۇڭ بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. تۇنجى تۆكۈش مىقدارىنى تۆۋەندىكى فورمۇلا بويىچە ھېسابلاش ئارقىلىق بېكىتىش كېرەك.

V = π / 4 （d 2h1 + kD 2h2）

V بولسا دەسلەپكى بېتون قۇيۇش مىقدارى ، m3;

h1 تۇرۇبا يولىدىكى بېتون بىلەن بېسىمنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئۈچۈن تۇرۇبا يولىدىكى بېتون تۈۋرۈك ئۈچۈن تەلەپ قىلىنغان ئېگىزلىك:

h1 = （h-h2） γw / γc, m;

h بۇرغىلاش چوڭقۇرلۇقى ، m;

h2 دەسلەپكى بېتون قۇيۇلغاندىن كېيىن تۇرۇبا سىرتىدىكى بېتون يۈزىنىڭ ئېگىزلىكى ، يەنى 1.3 ～ 1.8m;

γw لاينىڭ زىچلىقى ، يەنى 11 ～ 12kN / m3;

γc بولسا كونكېرت زىچلىق ، يەنى 23 ～ 24kN / m3;

d تۇرۇبا يولىنىڭ ئىچكى دىئامېتىرى ، m;

D دۆۋە تۆشۈكنىڭ دىئامېتىرى ، m;

k بولسا بېتون تولدۇرۇش كوئېففىتسېنتى ، يەنى k = 1.1 ～ 1.3.

دەسلەپكى تۆكۈش مىقدارى قۇيۇلغان دۆۋە سۈپىتى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم. مۇۋاپىق بولغان ئالدى بىلەن تۆكۈش مىقدارى سىلىق قۇرۇلۇشقا كاپالەتلىك قىلىپلا قالماي ، يەنە كۆمۈلۈپ قالغاندىن كېيىن بېتون كۆمۈلگەن تۇرۇبا چوڭقۇرلۇقىنىڭ تەلەپكە ماس كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بىرىنچى قېتىم تۆكۈش تۆشۈكنىڭ ئاستى تەرىپىدىكى چۆكمىلەرنى يەنە بىر قېتىم يۇيۇش ئارقىلىق دۆۋە ئۇلىنىڭ كۆتۈرۈش ئىقتىدارىنى ئۈنۈملۈك يۇقىرى كۆتۈرەلەيدۇ ، شۇڭا تۇنجى تۆكۈش مىقدارىنى چوقۇم قاتتىق تەلەپ قىلىش كېرەك.

«سۈرئەتنى كونترول قىلىش

ئالدى بىلەن ، دۆۋە بەدەننىڭ ئېغىرلىق دەرىجىسىنى تۇپراق قاتلىمىغا يەتكۈزۈش مېخانىزىمىنى تەھلىل قىلىڭ. زېرىكىشلىك دۆۋىلەرنىڭ دۆۋە-تۇپراق ئۆز-ئارا تەسىر قىلىشى دۆۋە بەدەن بېتوننى تۆككەندە شەكىللىنىشكە باشلايدۇ. بىرىنچى قۇيۇلغان بېتون ئاستا-ئاستا قويۇقلىشىدۇ ، پىرىسلىنىدۇ ۋە كېيىن قۇيۇلغان بېتوننىڭ بېسىمى ئاستىدا ماكانلىشىدۇ. تۇپراققا سېلىشتۇرغاندا بۇ كۆچۈش ئەتراپتىكى تۇپراق قاتلىمىنىڭ يۇقىرىغا قارشى تۇرۇش كۈچىگە ئۇچرايدۇ ، دۆۋە بەدەننىڭ ئېغىرلىقى بۇ قارشىلىق ئارقىلىق ئاستا-ئاستا تۇپراق قاتلىمىغا يۆتكىلىدۇ. تېز تۆكۈلگەن دۆۋىلەرگە نىسبەتەن ، بارلىق بېتونلار تۆكۈلگەندە ، گەرچە بېتون تېخى دەسلەپكى قەدەمدە ئورنىتىلمىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ تۆكۈش جەريانىدا ئۇدا تەسىرگە ئۇچرايدۇ ۋە قىسىلىپ ئەتراپتىكى تۇپراق قاتلىمىغا سىڭىپ كىرىدۇ. بۇ ۋاقىتتا ، بېتون ئادەتتىكى سۇيۇقلۇقلارغا ئوخشىمايدۇ ، تۇپراققا يېپىشقاقلىقى ۋە ئۆزىنىڭ قىرقىشىغا قارشىلىق كۈچى شەكىللەندى. ئاستا تۆكۈلگەن دۆۋىلەرگە نىسبەتەن ، بېتون دەسلەپكى تەڭشەشكە يېقىن بولغاچقا ، ئۇنىڭ بىلەن تۇپراق تېمىنىڭ قارشىلىقى تېخىمۇ چوڭ بولىدۇ.

زېرىكىشلىك دۆۋىلەرنىڭ ئۆلۈش نىسبىتىنىڭ ئەتراپتىكى تۇپراق قاتلىمىغا يۆتكىلىشى نىسبىتى تۆكۈش سۈرئىتى بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك. تۆكۈش سۈرئىتى قانچە تېز بولسا ، ئېغىرلىقنىڭ دۆۋە ئەتراپىدىكى تۇپراق قاتلىمىغا يۆتكىلىدىغان نىسبىتى شۇنچە كىچىك بولىدۇ. تۆكۈش سۈرئىتى قانچە ئاستا بولسا ، دۆۋە ئەتراپىدىكى تۇپراق قاتلىمىغا يۆتكەلگەن ئېغىرلىق نىسبىتى شۇنچە چوڭ بولىدۇ. شۇڭلاشقا ، تۆكۈلۈش سۈرئىتىنى ئاشۇرۇش دۆۋە گەۋدىسىنىڭ بېتوننىڭ بىردەك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىپلا قالماي ، يەنە دۆۋە بەدەننىڭ ئېغىرلىقىنى دۆۋىلەپ ئاستىغا تېخىمۇ كۆپ ساقلاشقا شارائىت ھازىرلاپ ، سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش يۈكىنى يېنىكلىتىدۇ. دۆۋە ئەتراپىدا ، دۆۋە ئاستىدىكى رېئاكسىيە كۈچى كەلگۈسىدە ناھايىتى ئاز ئىشلىتىلىدۇ ، بۇ دۆۋە ئۇلىنىڭ بېسىم ھالىتىنى ياخشىلاش ۋە ئىشلىتىش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇشتا بەلگىلىك رول ئوينايدۇ.

ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، بىر دۆۋە تۆكۈش خىزمىتى قانچە تېز ۋە راۋان بولسا ، دۆۋە سۈپىتى شۇنچە ياخشى بولىدۇ. كېچىكىش قانچە كۆپ بولسا ، تاسادىپىي ۋەقەلەر يۈز بېرىشى مۇمكىن ، شۇڭا تېز ۋە توختىماي تۆكۈشنى ئىشقا ئاشۇرۇش كېرەك.

ھەر بىر دۆۋەنىڭ تۆكۈلۈش ۋاقتى دەسلەپكى بېتوننىڭ دەسلەپكى تەڭشەش ۋاقتىغا ئاساسەن كونترول قىلىنىدۇ ، زۆرۈر تېپىلغاندا مۇۋاپىق مىقداردا قايتۇرغۇچ قوشقىلى بولىدۇ.

«تۇرۇبا يولىنىڭ كۆمۈلۈپ قالغان چوڭقۇرلۇقىنى كونترول قىلىڭ

سۇ ئاستىدىكى بېتون تۆكۈش جەريانىدا ، ئەگەر بېتونغا كۆمۈلۈپ قالغان تۇرۇبا چوڭقۇرلۇقى ئوتتۇراھال بولسا ، بېتون تەكشى كېڭىيىدۇ ، قويۇقلۇقى ياخشى بولىدۇ ، يۈزى بىر قەدەر تەكشى بولىدۇ. ئەكسىچە ، ئەگەر بېتون تەكشى يېيىلمىسا ، يەر يۈزى يانتۇلۇق چوڭ بولسا ، تارقاقلاشتۇرۇش ۋە ئايرىش ئاسان ، سۈپىتىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ ، شۇڭا تۇرۇبا يولىنىڭ مۇۋاپىق كۆمۈلۈپ قالغان چوڭقۇرلۇقىنى كونترول قىلىپ ، دۆۋە بەدەننىڭ سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.

تۇرۇبا يولىنىڭ كۆمۈلۈپ قالغان چوڭقۇرلۇقى بەك چوڭ ياكى بەك كىچىك بولۇپ ، بۇ دۆۋە سۈپىتىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. كۆمۈلۈپ قالغان چوڭقۇرلۇق بەك كىچىك بولغاندا ، بېتون ئاسانلا تۆشۈكتىكى بېتون يۈزىنى ئۆرۈپ چۆكمىگە ئۆرۈلۈپ ، لاي ياكى ھەتتا دۆۋىلەنگەن دۆۋىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. مەشغۇلات جەريانىدا تۇرۇبىنى بېتون يۈزىدىن تارتىپ چىقىرىشمۇ ئاسان. كۆمۈلۈپ قالغان چوڭقۇرلۇق بەك چوڭ بولغاندا ، بېتوننىڭ كۆتۈرۈلۈش قارشىلىقى ئىنتايىن چوڭ بولىدۇ ، بېتون پاراللېل ھالدا ئۆرلىيەلمەيدۇ ، ئەمما پەقەت تۇرۇبا يولىنىڭ سىرتقى تېمىنى بويلاپ ئۈستۈنكى يۈزىنىڭ ئەتراپىغا ئىتتىرىدۇ ، ئاندىن كېيىن يۆتكىلىدۇ. تۆت تەرەپ. بۇ خىل ئېقىن ئېقىمى يەنە دۆۋە بەدەننىڭ چۆكمىسىنى چۆرۈپ تاشلاپ ، ناچار بېتون چەمبىرىكىنى ھاسىل قىلىپ ، دۆۋە بەدەننىڭ كۈچىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، كۆمۈلۈپ قالغان چوڭقۇرلۇق چوڭ بولغاندا ، ئۈستۈنكى بېتون ئۇزۇن ۋاقىت ھەرىكەتلەنمەيدۇ ، كاساتچىلىق زىيىنى كۆپ بولىدۇ ، ھەمدە تۇرۇبا توسۇلۇپ قېلىشتىن كېلىپ چىققان دۆۋە بۇزۇلۇش ھادىسىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇڭلاشقا ، تۇرۇبا يولىنىڭ كۆمۈلۈپ قالغان چوڭقۇرلۇقى ئادەتتە 2 دىن 6 مېتىرغىچە كونترول قىلىنىدۇ ، چوڭ دىئامېتىرى ۋە ئۇزۇن ئۇزۇن دۆۋىلەر ئۈچۈن ئۇنى 3 دىن 8 مېتىرغىچە كونترول قىلغىلى بولىدۇ. تۆكۈش جەريانىنى دائىم كۆتۈرۈش ۋە ئېلىۋېتىش ، تۇرۇبا يولىنى چىقىرىشتىن بۇرۇن تۆشۈكتىكى بېتون يۈزىنىڭ ئېگىزلىكىنى توغرا ئۆلچەش كېرەك.

«تۆشۈك تازىلاش ۋاقتىنى كونترول قىلىڭ

تۆشۈك تاماملانغاندىن كېيىن ، كېيىنكى باسقۇچنى ۋاقتىدا ئېلىپ بېرىش كېرەك. ئىككىنچى تۆشۈك تازىلاشنى قوبۇل قىلغاندىن كېيىن ، بېتون قۇيۇشنى بالدۇرراق ئېلىپ بېرىش ، توختاپ قېلىش ۋاقتى بەك ئۇزۇن بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك. ئەگەر توختاپ قېلىش ۋاقتى بەك ئۇزۇن بولۇپ كەتسە ، لايدىكى قاتتىق زەررىچىلەر تۆشۈك تېمىغا چاپلىشىپ ، تۆشۈك تام تۇپراق قەۋىتىنىڭ مەلۇم ئۆتكۈزۈشچانلىقى سەۋەبىدىن قېلىن لاي تېرىنى ھاسىل قىلىدۇ. لاي تېرە بېتون تۆكۈش جەريانىدا بېتون بىلەن تۇپراق تېمىنىڭ ئارىسىغا قىسىلىدۇ ، بۇ سىلىقلاش رولىغا ئىگە بولۇپ ، بېتون بىلەن تۇپراق تېمى ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىشنى ئازايتىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر تۇپراق تېمى ئۇزۇن ۋاقىت لايغا چىلانغان بولسا ، تۇپراقنىڭ بەزى خۇسۇسىيەتلىرىمۇ ئۆزگىرىدۇ. بەزى تۇپراق قاتلىمى ئىششىپ ، كۈچى تۆۋەنلەپ كېتىشى مۇمكىن ، بۇمۇ دۆۋىلەشنىڭ توشۇش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭلاشقا ، قۇرۇلۇش جەريانىدا ، ئۆلچەمگە قويۇلغان تەلەپكە قاتتىق ئەمەل قىلىش ، تۆشۈك شەكىللىنىشتىن بېتون قۇيۇشقىچە بولغان ۋاقىتنى ئىمكانقەدەر قىسقارتىش كېرەك. تۆشۈك پاكىزلىنىپ لاياقەتلىك بولغاندىن كېيىن ، 30 مىنۇت ئىچىدە بالدۇر بېتون قۇيۇش كېرەك.

«دۆۋە ئۈستىدىكى بېتوننىڭ سۈپىتىنى كونترول قىلىڭ

ئۈستۈنكى يۈك دۆۋىنىڭ ئۈستىدىن يەتكۈزۈلگەنلىكتىن ، دۆۋە ئۈستىدىكى بېتوننىڭ كۈچلۈكلۈكى چوقۇم لايىھىلەش تەلىپىگە ماس كېلىشى كېرەك. دۆۋە چوققىسىنىڭ ئېگىزلىكىگە يېقىنلاشقاندا ، ئەڭ ئاخىرقى تۆكۈش مىقدارىنى كونترول قىلىش كېرەك ، بېتوننىڭ پاتقاق گازىنى مۇۋاپىق ئازايتقىلى بولىدۇ ، بۇنداق بولغاندا دۆۋىلەپ قويۇلغان بېتوننىڭ دۆۋىلەپ قويۇلغان ئۈستىگە قارىغاندا يۇقىرى بولىدۇ. دۆۋىلەكنىڭ ئۈستىنى بىر دۆۋە دىئامېتىرى بىلەن ، دۆۋىلەپ ئۈستىدىكى لەيلىمە پاتقاق قەۋىتى ئېلىۋېتىلگەندىن كېيىن ، لايىھىلەش ئېگىزلىكىنىڭ تەلىپىنى قاندۇرالايدۇ ، ھەمدە دۆۋە ئۈستىدىكى بېتوننىڭ كۈچلۈكلۈكى چوقۇم لايىھەگە ماس كېلىشى كېرەك. تەلەپ. چوڭ دىئامېتىرى ۋە ئۇزۇن ئۇزۇن دۆۋىلەرنىڭ ھەددىدىن زىيادە تۆكۈلگەن ئېگىزلىكىنى دۆۋە ئۇزۇنلۇقى ۋە دۆۋە دىئامېتىرىغا ئاساسەن ئەتراپلىق ئويلىنىش كېرەك ، ھەمدە ئادەتتىكى قۇيۇلغان دۆۋىلەرنىڭكىدىن چوڭ بولۇشى كېرەك ، چۈنكى دىئامېتىرى چوڭ ۋە ئۇزۇنلۇقى ئۇزۇن. دۆۋىلەپ قۇيۇشقا ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ ، چۆكمە ۋە لەيلىمە پاتقاق قېلىن يىغىلىدۇ ، بۇ ئۆلچەش ئارغامچىسى قېلىن لاي ياكى بېتوننىڭ يۈزىگە توغرا ھۆكۈم قىلىش ۋە ئۆلچەشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. يېتەكچى تۇرۇبىنىڭ ئاخىرقى بۆلىكىنى چىقارغاندا ، تارتىش سۈرئىتى ئاستا بولۇشى كېرەك ، دۆۋە ئۈستىگە چۆكۈپ كەتكەن قېلىن لاينىڭ سىقىلىپ «لاي يادرو» شەكىللىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.

سۇ ئاستى بېتوننى تۆكۈش جەريانىدا ، دۆۋىلەرنىڭ سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغان نۇرغۇن ئۇلىنىشلار بار. ئىككىلەمچى تۆشۈكنى تازىلاش جەريانىدا ، لاينىڭ ئىقتىدار كۆرسەتكۈچلىرىنى كونترول قىلىش كېرەك. ئوخشىمىغان تۇپراق قاتلىمىغا ئاساسەن لاينىڭ زىچلىقى 1.15 دىن 1.25 ئارىلىقىدا ، قۇم تەركىبى% 8 ، يېپىشقاقلىقى ≤28 بولۇشى كېرەك. تۆشۈكنىڭ ئاستىدىكى چۆكمىنىڭ قېلىنلىقىنى قۇيۇشتىن بۇرۇن توغرا ئۆلچەش كېرەك ، تۆكۈش پەقەت لايىھىلەش تەلىپىگە ماس كەلگەندىلا بولىدۇ. تۇرۇبا يولىنىڭ ئۇلىنىشى تۈز ۋە پېچەتلىنىشى كېرەك ، تۇرۇبا يولىنى بىر مەزگىل ئىشلىتىشنىڭ ئالدى-كەينىدە سىناق قىلىش كېرەك. بېسىم سىنىقىغا ئىشلىتىلگەن بېسىم قۇرۇلۇش جەريانىدا يۈز بېرىدىغان ئەڭ چوڭ بېسىمنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، بېسىمغا قارشى تۇرۇش كۈچى 0.6-0.9MPa غا يېتىشى كېرەك. تۆكۈشتىن بۇرۇن ، سۇ توختىغۇچنىڭ ئوڭۇشلۇق قويۇپ بېرىلىشىگە يول قويۇش ئۈچۈن ، تۇرۇبا يولى بىلەن تۆشۈكنىڭ ئاستىدىكى ئارىلىقنى 0. 3 ～ 0.5m كونترول قىلىش كېرەك. ئۆلچەملىك دىئامېتىرى 600 دىن تۆۋەن بولغان دۆۋىلەرگە توك يولىنىڭ ئاستى بىلەن تۆشۈكنىڭ ئارىلىقىنى مۇۋاپىق ئاشۇرغىلى بولىدۇ. بېتون قۇيۇشتىن بۇرۇن ، ئالدى بىلەن ئۆستەڭگە 0.1 ～ 0.2m3 دىن 1: 1.5 سېمونت توپا قۇيۇش ، ئاندىن بېتون قۇيۇش كېرەك.

ئۇنىڭدىن باشقا ، تۆكۈش جەريانىدا ، تۇرۇبا يولىدىكى بېتون تولۇق بولماي ، ھاۋا كىرگەندە ، كېيىنكى بېتوننى ئاستا-ئاستا ئۆستەڭگە ئوكۇل قىلىپ ، چايخانا ئارقىلىق ئۆتكۈزۈش كېرەك. تۇرۇبا يولىغا يۇقىرى بېسىملىق ھاۋا خالتىسى شەكىللەندۈرۈشتىن ، تۇرۇبا بۆلەكلىرى ئارىسىدىكى كاۋچۇك ياپقۇچنى سىقىپ ، تۇرۇبا يولىنىڭ ئېقىپ كېتىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن بېتوننى يۇقىرىدىن تۇرۇبا يولىغا قۇيماسلىق كېرەك. تۆكۈش جەريانىدا ، مەخسۇس ئادەم تۆشۈكتىكى بېتون يۈزىنىڭ ئېگىزلىكىنى ئۆلچەپ ، سۇ ئاستىدىكى بېتون تۆكۈش خاتىرىسىنى تولدۇرۇپ ، تۆكۈش جەريانىدىكى بارلىق خاتالىقلارنى خاتىرىلىشى كېرەك.

«ئورتاق مەسىلىلەر ۋە ھەل قىلىش چارىسى

1. تۇرۇبا يولىدىكى لاي ۋە سۇ

سۇ ئاستىدىكى بېتون قۇيۇشقا ئىشلىتىلىدىغان تۇرۇبا يولىدىكى لاي ۋە سۇمۇ قۇيۇلغان دۆۋە ياساشتىكى كۆپ ئۇچرايدىغان قۇرۇلۇش سۈپەت مەسىلىسى. ئاساسلىق ھادىسە شۇكى ، تۇرۇبا يولىغا لاي پاتقاق تۆكۈلگەندە ، بېتون بۇلغانغان ، قۇۋۋىتى تۆۋەنلەپ ، ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ ، ئېقىپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئۇ ئاساسلىقى تۆۋەندىكى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن كېلىپ چىقىدۇ.

1) بىرىنچى تۈركۈمدىكى بېتوننىڭ زاپىسى يېتەرلىك ئەمەس ، ياكى بېتون زاپىسى يېتەرلىك بولسىمۇ ، تۇرۇبا يولى بىلەن تۆشۈكنىڭ ئاستى ئارىلىقى بەك چوڭ ، تۇرۇبا ئاستىنى كۆمۈشكە بولمايدۇ. بېتون يىقىلىدۇ ، شۇڭا لاي ۋە سۇ تېگىدىن كىرىدۇ.

2) بېتونغا قىستۇرۇلغان تۇرۇبا چوڭقۇرلۇقى يېتەرلىك ئەمەس ، شۇڭا لاي پاتقاققا ئارىلاشتۇرۇلىدۇ.

3) تۇرۇبا بوغۇمى چىڭ ئەمەس ، بوغۇم ئارىسىدىكى كاۋچۇك تاختاي تۇرۇبا يولىنىڭ يۇقىرى بېسىملىق بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى تەرىپىدىن سىقىلىدۇ ياكى كەپشەر بۇزۇلۇپ ، سۇ بوغۇم ياكى كەپشەرگە ئېقىدۇ. تۇرۇبا بەك تارتىپ چىقىرىلىپ ، لاي تۇرۇبا ئىچىگە سىقىلىدۇ.

لاي ۋە سۇنىڭ تۇرۇبا يولىغا كىرىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، مۇناسىپ تەدبىرلەرنى قوللىنىپ ، ئالدىنى ئېلىش كېرەك. ئاساسلىق ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى تۆۋەندىكىچە.

1) بىرىنچى تۈركۈمدىكى بېتوننىڭ مىقدارىنى ھېسابلاش ئارقىلىق بېكىتىش ، يېتەرلىك مىقدار ۋە تۆۋەنلەش كۈچىنى ساقلاپ ، لاينى تۇرۇبا يولىدىن چىقىرىش كېرەك.

2) تۇرۇبا ئېغىزى ئېغىزنىڭ ئاستىدىن 300 مىللىمېتىردىن 500 مىللىمېتىرغىچە بولماسلىقى كېرەك.

3) بېتونغا قىستۇرۇلغان تۇرۇبا چوڭقۇرلۇقىنى 2.0 مېتىردىن تۆۋەن ساقلاش كېرەك.

4) تۆكۈش جەريانىدا تۆكۈش سۈرئىتىنى كونترول قىلىشقا دىققەت قىلىڭ ، دائىم بولقا (سائەت) ئىشلىتىپ بېتوننىڭ ئۆرلىگەن يۈزىنى ئۆلچەڭ. ئۆلچەنگەن ئېگىزلىككە ئاساسەن ، يېتەكچى نەيچىنى چىقىرىشنىڭ سۈرئىتى ۋە ئېگىزلىكىنى بەلگىلەڭ.

ئەگەر قۇرۇلۇش جەريانىدا سۇ (لاي) يېتەكچى تۇرۇبىغا كىرسە ، ھادىسىنىڭ سەۋەبىنى دەرھال تېپىپ چىقىپ ، تۆۋەندىكى داۋالاش ئۇسۇللىرىنى قوللىنىش كېرەك.

1) ئەگەر ئۇ يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان بىرىنچى ياكى ئىككىنچى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن كېلىپ چىققان بولسا ، ئەگەر ئۆستەڭنىڭ ئاستىدىكى بېتوننىڭ چوڭقۇرلۇقى 0.5 مېتىردىن تۆۋەن بولسا ، سۇ توختاتقۇچنى قايتا ئورنىتىپ بېتون قۇيغىلى بولىدۇ. بولمىسا ، يېتەكچى تۇرۇبىنى تارتىپ چىقىرىش ، ئۆستەڭنىڭ ئاستىدىكى بېتوننى ھاۋا سۈمۈرگۈچ بىلەن تازىلاش ، بېتوننى قايتا قۇيۇش كېرەك. ياكى يۆتكىلىشچان ئاستى ياپقۇچلۇق يېتەكچى تۇرۇبىنى بېتونغا سېلىپ ، بېتوننى قايتا قۇيۇش كېرەك.

2) ئەگەر ئۈچىنچى سەۋەبتىن كېلىپ چىققان بولسا ، پاتقاق يېتەكچى نەيچىسىنى چىقىرىپ ، بېتونغا قايتا 1 مېتر ئەتراپىدا سېلىش ، پاتقاق يېتەكچى تۇرۇبىسىدىكى لاي ۋە سۇنى سۈمۈرۈپ ، لاي سۈمۈرگۈچ بىلەن چىقىرىۋېتىش كېرەك. پومپا ، ئاندىن سۇدىن مۇداپىئەلىنىش قىستۇرمىسىنى قوشۇپ بېتوننى قايتا قۇيۇش كېرەك. قايتا بېتون قۇيۇلغاندىن كېيىن ، ئالدىنقى ئىككى تەخسىگە سېمونت مىقدارىنى ئاشۇرۇش كېرەك. يېتەكچى تۇرۇبىغا بېتون قۇيۇلغاندىن كېيىن ، يېتەكچى تۇرۇبىنى ئازراق كۆتۈرۈش ، ئاستى قىستۇرمىنى يېڭى بېتوننىڭ ئېغىرلىقى بىلەن بېسىش ، ئاندىن تۆكۈشنى داۋاملاشتۇرۇش كېرەك.

2. تۇرۇبا توسۇش

تۆكۈش جەريانىدا ، ئەگەر بېتون تۇرۇبا يولىغا چۈشۈپ كەتمىسە ، ئۇ تۇرۇبا توسۇش دەپ ئاتىلىدۇ. تۇرۇبا توسۇلۇشتىن ئىبارەت ئىككى خىل ئەھۋال بار.

1) بېتون تۆكۈشكە باشلىغاندا ، سۇ توختىغۇچ تۇرۇبا يولىغا قىسىلىپ قېلىپ ، تۆكۈش ۋاقىتلىق ئۈزۈلۈپ قالىدۇ. سەۋەبى: سۇ توختىغۇچ (توپ) دائىملىق چوڭلۇقتا ياسالمىغان ۋە پىششىقلاپ ئىشلەنمىگەن ، چوڭ-كىچىكلىكى بەك چوڭ بولۇپ ، ئۇ تۇرۇبا يولىغا قىسىلىپ قېلىپ سىرتقا چىقارغىلى بولمايدۇ. تۇرۇبا يولى تۆۋەنلەشتىن ئىلگىرى ، ئىچكى تامدىكى بېتون پاتقاق قالدۇقلىرى پۈتۈنلەي تازىلانمايدۇ. بېتون پاتقاق بەك چوڭ ، ئىشلەش ئىقتىدارى ناچار ، قۇم سۇ توختىغۇچ (توپ) بىلەن تۇرۇبا يولىغا قىسىلىپ ، سۇ توختايدۇ.

2) بېتون تۇرۇبا بېتون تەرىپىدىن توسۇلۇپ قالىدۇ ، بېتون چۈشۈپ كەتمەيدۇ ، سىلىق قۇيۇش تەس. سەۋەبى: تۇرۇبا ئېغىزى بىلەن تۆشۈكنىڭ ئاستىنىڭ ئارىلىقى بەك كىچىك ياكى ئۇ تۆشۈكنىڭ ئاستىدىكى چۆكمىگە قىستۇرۇلۇپ ، تۇرۇبىنىڭ ئاستىدىن بېتوننىڭ سىقىپ چىقىرىلىشى تەسكە توختايدۇ. بېتوننىڭ تۆۋەنگە بولغان تەسىرى يېتەرلىك ئەمەس ياكى بېتوننىڭ چۈشۈپ كېتىشى بەك كىچىك ، تاش زەررىچە چوڭلۇقى بەك چوڭ ، قۇم نىسبىتى بەك كىچىك ، سۇيۇقلۇقچانلىقى ناچار ، بېتوننىڭ چۈشۈپ كېتىشى تەس. تۆكۈش بىلەن بېقىش ئارىلىقى بەك ئۇزۇن ، بېتون قېلىنلىشىدۇ ، سۇيۇقلۇق تۆۋەنلەيدۇ ياكى مۇستەھكەملەندى.

يۇقارقى ئىككى خىل ئەھۋالغا قارىتا ، ئۇلارنىڭ پەيدا بولۇش سەۋەبىنى تەھلىل قىلىڭ ھەمدە پايدىلىق ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرىنى قوللىنىڭ ، مەسىلەن سۇ توختاش زاۋۇتىنىڭ پىششىقلاپ ئىشلەش ۋە ئىشلەپچىقىرىش كۆلىمى چوقۇم تەلەپكە ماس كېلىشى كېرەك ، تۇرۇبا بېتون قۇيۇشتىن بۇرۇن چوقۇم پاكىزلىنىشى ، ئارىلاشتۇرۇش سۈپىتى ۋە قۇيۇش ۋاقتى بولۇشى كېرەك. بېتوننى قاتتىق كونترول قىلىش ، تۇرۇبا يولى بىلەن تۆشۈكنىڭ ئارىلىقىنى چوقۇم ھېسابلاش ، دەسلەپكى بېتوننىڭ مىقدارىنى توغرا ھېسابلاش كېرەك.

ئەگەر تۇرۇبا توسۇلۇش كۆرۈلسە ، مەسىلىنىڭ سەۋەبىنى تەھلىل قىلىڭ ۋە ئۇنىڭ قايسى خىل تۇرۇبا توسۇلۇشىغا تەۋە ئىكەنلىكىنى ئېنىقلاڭ. تۇرۇبا توسۇلۇشنىڭ تۈرىنى بىر تەرەپ قىلىشتا تۆۋەندىكى ئىككى خىل ئۇسۇلنى قوللانغىلى بولىدۇ: ئەگەر ئۇ يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان بىرىنچى خىل تىپ بولسا ، ئۇنى تامغا بېسىش (ئۈستى توسۇلۇش) ، بىئارام قىلىش ۋە چۇۋۇش (ئوتتۇرا ۋە تۆۋەن توسۇلۇش) ئارقىلىق بىر تەرەپ قىلغىلى بولىدۇ. ئەگەر ئۇ ئىككىنچى خىل بولسا ، ئۇزۇن پولات چىۋىقنى كەپشەرلەپ ، تۇرۇبا ئىچىدىكى بېتوننى سوقۇپ بېتوننىڭ يىقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. كىچىك تۇرۇبا توسۇلۇش ئۈچۈن ، كىران ئارقىلىق تۇرۇبا ئارغامچىسىنى سىلكىپ ، تۇرۇبا ئېغىزىغا قوشۇمچە تەۋرىنىش ئورنىتىپ ، بېتون چۈشۈپ كېتىدۇ. ئەگەر يەنىلا چۈشەلمىسە ، تۇرۇبىنى دەرھال تارتىپ بۆلۈپ بۆلۈپ چۇۋۇپ ، تۇرۇبا ئىچىدىكى بېتوننى تازىلاش كېرەك. تۆكۈش خىزمىتىنى تۇرۇبا يولىغا سۇ ئېقىشنىڭ ئۈچىنچى سەۋەبى كەلتۈرۈپ چىقارغان ئۇسۇل بويىچە قايتا ئىشلەش كېرەك.

3. كۆمۈلگەن تۇرۇبا

تۆكۈش جەريانىدا تۇرۇبىنى تارتىپ چىقارغىلى بولمايدۇ ياكى تۆكۈش تاماملانغاندىن كېيىن تۇرۇبىنى تارتىپ چىقارغىلى بولمايدۇ. ئۇ ئادەتتە كۆمۈلۈپ قالغان تۇرۇبا دەپ ئاتىلىدۇ ، بۇ كۆپىنچە تۇرۇبانىڭ چوڭقۇر دەپنە قىلىنىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، تۆكۈش ۋاقتى بەك ئۇزۇن ، تۇرۇبا ۋاقتىدا يۆتكىمەيدۇ ، ياكى پولات قەپەستىكى پولات چىۋىقلار مۇستەھكەم كەپشەرلەنمەيدۇ ، بېتون ئېسىش ۋە تۆكۈش جەريانىدا تۇرۇبا سوقۇلۇپ چېچىلىدۇ ، تۇرۇبا چاپلىنىدۇ بۇمۇ كۆمۈلۈپ قالغان تۇرۇبا يولىنىڭ سەۋەبى.

ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى: سۇ ئاستى بېتوننى تۆككەندە ، مەخسۇس ئادەم ئەۋەتىپ ، بېتوندىكى تۇرۇبا يولىنىڭ كۆمۈلۈپ قالغان چوڭقۇرلۇقىنى قەرەللىك ئۆلچەشكە توغرا كېلىدۇ. ئادەتتە ئۇنى 2 m ~ 6 مېتىر ئىچىدە كونترول قىلىش كېرەك. بېتون قۇيغاندا ، تۇرۇبىنى ئازراق سىلكىپ ، تۇرۇبانىڭ بېتونغا چاپلىشىپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك. بېتوننىڭ تۆكۈش ۋاقتىنى ئىمكانقەدەر قىسقارتىش كېرەك. ئارىلاپ-ئارىلاپ ئارىلىشىشقا توغرا كەلسە ، تۇرۇبا يولىنى ئەڭ تۆۋەن كۆمۈلگەن چوڭقۇرلۇققا تارتىش كېرەك. پولات قەپەسنى تۆۋەنلىتىشتىن بۇرۇن ، كەپشەرلەشنىڭ مۇستەھكەم ئىكەنلىكىنى ، ئوچۇق كەپشەرلەشنىڭ بولماسلىقىنى تەكشۈرۈڭ. تۇرۇبا يولىنى تۆۋەنلىتىش جەريانىدا پولات قەپەسنىڭ بوشاپ قالغانلىقى بايقالغاندا ، ئۇنى ۋاقتىدا تۈزىتىپ ، كەپشەرلەش كېرەك.

ئەگەر كۆمۈلۈپ قالغان تۇرۇبا ۋەقەسى يۈز بەرگەن بولسا ، چوڭ توننىلىق كران ئارقىلىق تۇرۇبا يولىنى دەرھال كۆتۈرۈش كېرەك. ئەگەر تۇرۇبا يولىنى يەنىلا تارتىپ چىقارغىلى بولمىسا ، تەدبىر قوللىنىپ تۇرۇبىنى زور كۈچ بىلەن تارتىپ چىقىرىش ، ئاندىن سۇنۇپ كەتكەن دۆۋە بىلەن ئوخشاش بىر تەرەپ قىلىش كېرەك. ئەگەر بېتون دەسلەپتە مۇستەھكەملەنمىسە ھەمدە تۇرۇبا كۆمۈلۈپ قالغاندا سۇيۇقلۇق تۆۋەنلىمىگەن بولسا ، بېتون يۈزىدىكى لاي قالدۇقلىرىنى لاي سۈمۈرگۈچ پومپىسى بىلەن سۈمۈرگىلى بولىدۇ ، ئاندىن تۇرۇبىنى قايتا تۆۋەنلىتىپ قايتا قۇرغىلى بولىدۇ. بېتون بىلەن تۆكۈلدى. تۆكۈش جەريانىدىكى داۋالاش ئۇسۇلى تۇرۇبا يولىدىكى سۇنىڭ ئۈچىنچى سەۋەبىگە ئوخشايدۇ.

4. تۆكۈش يېتەرلىك ئەمەس

تۆكۈش يېتەرلىك ئەمەس قىسقا دۆۋە دەپمۇ ئاتىلىدۇ. سەۋەبى: تۆكۈش تاماملانغاندىن كېيىن ، تۆشۈك ئېغىزىنىڭ يىمىرىلىشى ياكى تۆۋەنكى قەۋەتتىكى لاينىڭ ئېغىرلىقى سەۋەبىدىن ، پاتقاق قالدۇق بەك قېلىن. قۇرۇلۇش خادىملىرى بولقا بىلەن بېتون يۈزىنى ئۆلچەپ باقمىغان ، ئەمما خاتا ھالدا بېتوننى دۆۋىلەپ قويۇلغان ئۈستۈنكى قەۋەتنىڭ ئېگىزلىكىگە قۇيۇلغان دەپ ئويلاپ ، قىسقا دۆۋە تۆكۈلۈشتىن كېلىپ چىققان ھادىسىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان.

ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى تۆۋەندىكى تەرەپلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

1) تۆشۈك ئېغىزىنىڭ قېپى چوقۇم تەلەپنىڭ تەلىپىگە ئاساسەن قاتتىق كۆمۈلۈپ ، تۆشۈك ئېغىزىنىڭ يىقىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك ، بۇرغىلاش جەريانىدا تۆشۈك ئېغىزى يىمىرىلىش ھادىسىسىنى ۋاقتىدا بىر تەرەپ قىلىش كېرەك.

2) دۆۋە زېرىكىپ كەتكەندىن كېيىن ، چۆكمىنى ۋاقتىدا تازىلاپ ، چۆكمە قېلىنلىقنىڭ ئۆلچەم تەلىپىگە ماس كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.

3) بۇرغىلاش تامنى قوغداشنىڭ لاي ئېغىرلىقىنى قاتتىق كونترول قىلىڭ ، بۇنداق بولغاندا لاينىڭ ئېغىرلىقى 1.1 دىن 1.15 ئارىلىقىدا كونترول قىلىنىدۇ ، بېتون قۇيۇشتىن بۇرۇن تۆشۈكنىڭ ئاستىدىكى 500 مىللىمېتىر ئىچىدىكى لاي ئېغىرلىقى 1.25 دىن تۆۋەن بولۇشى ، قۇم تەركىبى ≤ % 8 ، يېپىشقاقلىقى ≤28.

داۋالاش ئۇسۇلى كونكرېت ئەھۋالغا باغلىق. ئەگەر يەر ئاستى سۈيى بولمىسا ، دۆۋە بېشىنى كولاپ ، دۆۋە بېشىنى لەيلەپ تۇرغان پاتقاق ۋە تۇپراقنى قول بىلەن كېسىپ ، يېڭى بېتون بوغۇزىنى ئاشكارلىغىلى بولىدۇ ، ئاندىن جەدۋەلنى دۆۋىلەپ ئۇلىغىلى بولىدۇ. ئەگەر يەر ئاستى سۈيىدە بولسا ، قاپنى ئۇزارتىپ ئەسلىدىكى بېتون يۈزىدىن 50 سانتىمېتىر ئاستىغا كۆمۈۋەتكىلى بولىدۇ ، لاي پومپىسى لاينى قۇرۇتۇش ، ئەخلەتلەرنى چىقىرىۋېتىش ، ئاندىن دۆۋە بېشىنى پاكىزلاپ دۆۋە ئۇلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

5. سۇنۇپ كەتكەن دۆۋە

ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى يۇقارقى مەسىلىلەر كەلتۈرۈپ چىقارغان ئىككىلەمچى نەتىجە. ئۇنىڭدىن باشقا ، تۆشۈك تازىلاشنىڭ تولۇق بولماسلىقى ياكى بەك ئۇزۇن تۆكۈش ۋاقتى سەۋەبىدىن ، بىرىنچى تۈركۈمدىكى بېتون دەسلەپتە بېكىتىلىپ ، سۇيۇقلۇق تۆۋەنلىدى ، ھەمدە داۋاملىق بېتون ئۈستۈنكى قەۋەتتىن بۆسۈپ ئۆتۈپ ئۆرلەيدۇ ، شۇڭا لاي ۋە لاي پاتقاق بولىدۇ. ئىككى قەۋەت بېتون ، ھەتتا پۈتۈن دۆۋە لاي ۋە پاتقاق بىلەن سانجىپ ، سۇنۇپ كەتكەن دۆۋە ھاسىل بولىدۇ. بۇزۇلغان دۆۋىلەرنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە كونترول قىلىش ئۈچۈن ، ئاساسلىقى يۇقارقى مەسىلىلەرنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە كونترول قىلىش خىزمىتىنى ياخشى ئىشلەش كېرەك. يۈز بەرگەن بۇزۇلغان دۆۋىلەرگە قارىتا ، ئۇلار مەسئۇل تارماق ، لايىھىلەش ئورنى ، قۇرۇلۇش نازارەتچىلىكى ۋە قۇرۇلۇش ئورۇنلىرىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك رەھبەرلىك تارماقلىرى بىلەن بىرلىكتە ئۆگىنىپ ، ئەمەلىي ۋە مۇمكىن بولغان داۋالاش ئۇسۇللىرىنى ئوتتۇرىغا قويۇشى كېرەك.

ئىلگىرىكى تەجرىبىلەرگە ئاساسلانغاندا ، ئەگەر دۆۋىلەنگەن دۆۋىلەر كۆرۈلسە ، تۆۋەندىكى داۋالاش ئۇسۇللىرىنى قوللانسا بولىدۇ.

1) دۆۋە سۇنۇپ كەتكەندىن كېيىن ، ئەگەر پولات قەپەسنى چىقارغىلى بولسا ، ئۇنى تېزدىن چىقىرىۋېتىش ، ئاندىن تۆشۈكنى قايتا-قايتا بۇرغىلاش كېرەك. تۆشۈك تازىلانغاندىن كېيىن ، پولات قەپەسنى چۈشۈرۈپ ، بېتوننى قايتا قۇيۇش كېرەك.

2) ئەگەر تۇرۇبا توسۇلۇپ قېلىش سەۋەبىدىن دۆۋە سۇنۇپ كەتسە ھەمدە تۆكۈلگەن بېتون دەسلەپتە مۇستەھكەملەنمىسە ، تۇرۇبا يولى چىقىرىلىپ تازىلىنىپ بولغاندىن كېيىن ، تۆكۈلگەن بېتوننىڭ ئۈستۈنكى يۈزى بولقا بىلەن ئۆلچىنىدۇ ، ئۆستەڭنىڭ مىقدارى ۋە تۇرۇبا يولى توغرا ھېسابلىنىدۇ. تۇرۇبا تۆكۈلگەن بېتوننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىدىن 10 سانتىمېتىر ئېگىزلىكتە تۆۋەنگە چۈشۈرۈلۈپ ، دوۋساق قوشۇلىدۇ. داۋاملىق بېتون قۇيۇڭ. ئۆڭكۈردىكى بېتون تۇرۇبا يولىنى تولدۇرغاندا ، تۆكۈلگەن بېتوننىڭ ئۈستۈنكى يۈزىنىڭ ئاستىدىكى تۇرۇبىنى بېسىڭ ، ھۆل بوغۇم دۆۋىسى تاماملىنىدۇ.

3) يىمىرىلىش سەۋەبىدىن دۆۋە سۇنۇپ كەتسە ياكى تۇرۇبا يولى تارتىپ چىقالمىسا ، لايىھىلەش ئورنى بىلەن سۈپەت ھادىسىسىنى بىر تەرەپ قىلىش دوكلاتىغا بىرلەشتۈرۈپ دۆۋە تولۇقلاش پىلانىنى ئوتتۇرىغا قويغىلى بولىدۇ ، ھەمدە دۆۋىلەپ ئىككى تەرىپىگە تولۇقلىغىلى بولىدۇ. ئەسلى دۆۋە.

4) ئەگەر دۆۋە بەدەننى تەكشۈرۈش جەريانىدا سۇنۇق دۆۋىسى بايقالسا ، بۇ ۋاقىتتا دۆۋە شەكىللەنگەن بولۇپ ، ئورۇندىن مەسلىھەت سوراپ ، يىڭنە سانجىشنى كۈچەيتىشنىڭ داۋالاش ئۇسۇلىنى تەتقىق قىلسا بولىدۇ. تەپسىلاتىنى مۇناسىۋەتلىك دۆۋە ئاساسىنى كۈچەيتىش ئۇچۇرلىرىنى كۆرۈڭ.