한국어
中文Інтеграція району затоки, рух насамперед,
Jiaoda Avenue, Jiaozhou SCO Demonstration Zone, Qingdao
Проекти підтримки руху підземних доріг,
Машина будівельного методу SEMW Machinery TRD-70E показала свою силу в будівництві,
Відмінна продуктивність, відмінна ефективність і висока ефективність створення,
Побудуйте міцну основу для життєдіяльності людей,
Допоможіть Charming Bay Area створити регіональну доступність,
Надійна високоякісна повна тривимірна транспортна система,
«Район Великої затоки на шляху» прискорюється.
Загальна сума інвестицій у розмірі 5,9 мільярдів юанів буде інвестовано в проект підтримки підземного руху на проспекті університету Цзяотун у демонстраційній зоні Шанхайської співпраці. Вона починається від Minjiang Road на півдні і закінчується на Liaohe Road на півночі, загальною довжиною близько 4,7 кілометрів. Це в основному включає дорожню інженерію, тунельну інженерію, мостову техніку, залізничну транзитну інженерію тощо. Одночасно виконувати проектування каналізації для входу та виходу вздовж напрямку проспекту університету Цзяотун.
Після завершення проекту завдяки будівництву підземних доріг транзитний трафік і регіональний трафік прибуття та відправлення буде швидко розділений, а пропускна здатність дорожньої мережі буде покращена. Реалізувати залізничний транзит, об’єднати будівництво залізничного транзиту та підземних доріг, побудувати його одночасно, забезпечивши зручний проїзд для регіонального сполучення. Це не тільки гарантує потреби у швидкому та великому розвантаженні транзитного руху, але також враховує процес розвитку території, сприяє тіснішому зв’язку між групами, а отже, покращує загальну якість руху демонстраційної території.
На поточному етапі проекту планується розкопка існуючого проспекту Цзяода та розвиток підземного простору. Глибина розкопок близько 10-11 м. Нижня частина – це проект тунелю, а верхня – проект дороги (включаючи підпірні трубопроводи). Мулистий шар ґрунту широко поширений уздовж дороги, і він знаходиться поблизу узбережжя затоки Цзяочжоу, тому самостабільність погана, і існують великі ризики під час розкопок. Огороджена конструкція проекту тунелю приймає форму цементної стіни TRD з бетонною опорою та сталевою опорою».
На будівельному майданчику будівельна машина TRD-70E від SEMW Machinery використовувалася для виконання багатосекційних операцій з безперервною стіною водозапірної завіси для контролю ґрунтових вод перед викопуванням котловану на ранній стадії. Товщина корпусу 850мм, глибина стінки 17м-26м. У той же час 1366 шматків Н-подібної сталі розміром 700*300 мм, близько 6000 тонн, вставляються в місця для паль водозапірної стіни, щоб забезпечити міцну опору для наступної конструкції. Проект вимагає, щоб вертикальність стінки змішування цементу однакової товщини не перевищувала 1/300, відхилення положення стіни не перевищувало 50 мм, відхилення товщини стінки не перевищувало 20 мм, а глибина стінки і товщина стінки не повинна мати негативних відхилень.
Згідно з геологічними даними навколо ділянки, первісна форма рельєфу місцевості була береговою мілиною, яка була реконструйована шляхом штучної засипки, а геологічні умови були складними. Будівельна машина TRD-70E компанії SEMW Machinery ефективно гарантувала прогрес будівництва проекту завдяки своїм чудовим конструктивним характеристикам і потужній продуктивності продукту. Обладнання маловідмовне, стабільне та точне та швидко адаптується до умов будівництва. У процесі будівництва різні шари можна рівномірно змішувати, щоб сформувати високоякісну стіну, рівномірну зверху вниз. У той же час основний робочий механізм обладнання має вимірювальні датчики, які можуть вимірювати лінійність. Вертикальність ефективно контролюється для забезпечення якості стіни. Крім того, команда гарантійного обслуговування високоякісного післяпродажного обслуговування SEMW Machinery працює на місці протягом 24 годин, надаючи обґрунтовані пропозиції щодо будівництва проекту, забезпечуючи професійне навчання та розкриваючи інформацію на місці для будівельників, а також супроводжуючи будівництво обладнання TRD у всі часи.
У 2012 році SEMW Machinery самостійно розробила першу будівельну машину TRD-60D з будівельною потужністю 61 м у Китаї; у 2017 році випустила будівельну машину TRD-60E з низьким рівнем шуму та повною електричною потужністю, яка відповідає міським умовам роботи; у 2018 році він успішно запустив TRD-80EA. Машина для будівельного методу створила найглибший у світі рекорд будівництва TRD; у 2019 році він випустив тип TRD-70D/E для будівництва великої глибини та складних пластів, утворивши три серії продуктів TRD-60/70/80; у 2022 році серія продуктів буде розширена. Випущено будівельну машину TRD-C50 для задоволення нових вимог ринку.
Вітчизняні ключові проекти, супровід професійної будівельної техніки. SEMW Machinery дотримується концепції «маркетизації розробки продукту», зосереджується на новій інфраструктурі, орієнтується на загальні тенденції галузі гострим оком і одночасно розвиває свої науково-дослідні та дослідницькі розробки, допомагаючи більшій кількості національних проектів працювати «прискорений» більш корисним, міцним і практичним обладнанням.
Час публікації: 25 квітня 2023 р