So'nggi yillarda Xitoyda TRD qurilish usuli jadal rivojlandi. 2021 yil oxiriga kelib, mamlakatdagi TRD loyihalarining umumiy soni 500 dan oshadi va TRD qurilishining umumiy hajmi qariyb 6 million kub metrga etadi. An'anaviy qurilish usuli bilan solishtirganda, TRD qurilish usuli juda ko'p afzalliklarga ega: katta qurilish chuqurligi, qatlamga keng moslashuvchanlik, yaxshi devor sifati, yuqori vertikal aniqlik, qurilish materiallarini tejash va yuqori uskunalar xavfsizligi. U turli xil poydevor chuqurlarining suv to'xtatuvchi pardalari, erni birlashtiruvchi devor truba devorini mustahkamlash, profilli po'latdan yasalgan tsement tuproq aralashtirish devori, poligon va boshqa ifloslanish izolyatsiyasi va suvni muhofaza qilishning sızıntıya qarshi devorlari va boshqa sohalarda keng qo'llaniladi.
Guangdong viloyati mening mamlakatimdagi rivojlangan qirg'oq provinsiyasidir. An'anaviy SMW uch eksa aralashtirish qoziq qurish texnologiyasi 10 yil oldin Shanxay Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. tomonidan Guangdongga kiritilganidan beri ancha etuk bo'ldi. Biroq, TRD qurilish usuli hali ham boshlang'ich bosqichida. TRD qurilish usuli Guangdong provinsiyasidagi Shantou tezyurar temir yo'l stantsiyasining integratsiyalashgan qurilishida qo'llanildi, qurilish hajmi qariyb 30 000 kub metrni tashkil etdi, bu janubiy Xitoyda TRD qurilish texnologiyasining yutuq rivojlanishini ko'rsatdi.
Shantou tezyurar temir yo'l stantsiyasining integratsiyasi loyihasi umumiy sarmoyasi 3,418 milliard yuanga teng. Ta'mirlash va qurilish tarkibiga temir yo'l tranzitini bron qilish loyihasi, tarqatish tizimining rampa loyihasi va 150 000 kvadrat metr maydonga ega sharqiy maydon kiradi. TRD qurilish partiyalarining ko'pligi sababli, qurilish ishlari uchun SEMW kompaniyasining ikkita TRD-60D qurilish mashinasi joylashtirildi. Tasodifan, ushbu TRD qurilishida ishtirok etuvchi kompaniya Shanxay Guangda jamg'armasi bo'lib, uskunalardan biri SEMW tomonidan ishlab chiqilgan birinchi TRD mahsuloti bo'lib, Shanxay Guangda jamg'armasi tomonidan 10 yil oldin sotib olingan va 61 m chuqurlikdagi qurilish quvvatiga ega. O'n yillik ko'tarilish va pasayishlardan so'ng, 1-sonli TRD-60D uskunasi hali ham yosh, uning kuchi hali juda kuchli va sifati juda ishonchli. Shanxaydagi ko'plab korxonalarni rivojlantirishga katta hissa qo'shdi. O'n yillik rivojlanishdan so'ng, SEMW ning TRD mahsulotlari hozirda TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E mahsulotlarini ishlab chiqardi va doimiy ravishda TRD qurilish chuqurligi va qurilish samaradorligi rekordini yangilaydi va mahsulot texnologiyasi ancha oldinda. sanoat.
Ushbu loyiha (East Plaza maydoni C) Shantou shahridagi mavjud temir yo'l stantsiyasining sharqida, g'arbiy tomonda rejalashtirilgan Shantou tezyurar temir yo'l stantsiyasi binosiga ulashgan, sharqiy tomonda Shaoshan yo'lini rejalashtirish, Shimoliy yo'l stantsiyasini rejalashtirish. shimol tomonda, va janub tomonda rejalashtirish. Zhannan Road, uning er osti kosmik loyihasi asosan uchta er osti qavatidan iborat bo'lib, shahar boshqaruvi to'xtash joyi va g'arbiy tomonda avtobus to'xtash joyi qisman bitta er osti qatlami bilan o'rnatiladi va o'rtada temir yo'l tranzit qismi ajratilgan. Chuqurni birgalikda qazing.
Loyihaning qurilishi tugallangandan so'ng, Shantou platformasining qurilish maydoni taxminan 100 000 kvadrat metrni tashkil qiladi, bu Shantou transport tizimini "to'liq yangilanadi" va "nol uzatish, stantsiya-shahar integratsiyasi," keng qamrovli transport markaziga aylanadi. va ravon transport” Shantou shahrida. Shantouning rivojlanishi ham harakatlantiruvchi rol o'ynadi va uning strategik ahamiyati juda muhim.
Ushbu loyiha (East Plaza maydoni C) Shantou shahridagi mavjud temir yo'l stantsiyasining sharqida, g'arbiy tomonda rejalashtirilgan Shantou tezyurar temir yo'l stantsiyasi binosiga ulashgan, sharqiy tomonda Shaoshan yo'lini rejalashtirish, Shimoliy yo'l stantsiyasini rejalashtirish. shimol tomonda, va janub tomonda rejalashtirish. Zhannan Road, uning er osti kosmik loyihasi asosan uchta er osti qavatidan iborat bo'lib, shahar boshqaruvi to'xtash joyi va g'arbiy tomonda avtobus to'xtash joyi qisman bitta er osti qatlami bilan o'rnatiladi va o'rtada temir yo'l tranzit qismi ajratilgan. Chuqurni birgalikda qazing.
Loyihaning qurilishi tugallangandan so'ng, Shantou platformasining qurilish maydoni taxminan 100 000 kvadrat metrni tashkil qiladi, bu Shantou transport tizimini "to'liq yangilanadi" va "nol uzatish, stantsiya-shahar integratsiyasi," keng qamrovli transport markaziga aylanadi. va ravon transport” Shantou shahrida. Shantouning rivojlanishi ham harakatlantiruvchi rol o'ynadi va uning strategik ahamiyati juda muhim.
Loyihaning poydevor chuqurining atrofi murakkab. Poydevor chuqurini qazish va yog'ingarchilikning atrofdagi muhitga ta'sirini kamaytirish uchun suvni to'xtatish uchun C1 maydonida poydevor chuqurining tashqi tomoniga teng qalinlikdagi tsement-tuproq qorishma devori o'rnatiladi. Qoziq usuli + teng qalinlikdagi tsement aralashtirish devori, TRD qurilish usuli, chuqur tsement-tuproq aralashtirish devori 800 mm qalinligi va 39 m chuqurlikda bo'lib, loyihani 60 kun ichida yakunlash rejalashtirilgan.
Muayyan parametrlar quyidagilardan iborat: (1) qalinligi 800 mm, devorning yuqori balandligi -3,3 m, devorning pastki balandligi -42,3 m; (2) PO 42,5 markali oddiy portlend tsementi suyuq aralashtirishni davolash uchun ishlatiladi, suv-tsement nisbati 1,2 va tsement miqdori 25 ~ 30% dan kam emas; (3) Natriy asosidagi bentonit qazish suyuqligini aralashtirish uchun ishlatiladi va aralashgan tuproqning har bir kubiga 5 ~ 10% bentonit qo'shiladi; (4) Devorning vertikalligining og'ishi 1/250 dan kam, devor holatining og'ishi 20 mm dan oshmaydi, devor chuqurligining og'ishi 50 mm dan oshmaydi va devor qalinligining og'ishi 20 mm dan oshmasligi kerak.
Poydevor chuqurining korpusining qavat rejasi va kesimi quyidagicha:
Ushbu loyihadagi TRD devori bir nechta qum qatlamlaridan o'tishi kerak va devorning chuqurligi 39 m ga etadi, bu esa qurilishi qiyin. Maqsadli chora-tadbirlar quyidagilardan iborat:
1. Devorning chuqurligi 39 m bo'lganligi va bir nechta qum qatlamidan o'tishi kerakligi sababli, TRD qurilish uskunalari uchun talablar nisbatan yuqori. Har kuni qurilishdan oldin mexanik TRD uskunasini tekshirishi kerak. Zanjir tekshiriladi va uskunaning kesish qobiliyatini ta'minlash uchun eskirgan pichoq qatori va zanjir o'z vaqtida almashtiriladi. 2. Kesishda kesish qutisi va zanjirning g'ayritabiiy tarzda chayqalishi yoki yo'qligiga e'tibor berish kerak. Agar kesish tezligi sekinlashsa yoki hatto oldinga siljimasa, qurilishni to'xtatib turish va o'z vaqtida hal qilish kerak.
TRD qurilish usuli uskunalari soat yo'nalishi bo'yicha, birinchi navbatda sharq tomonning o'rtasidan shimoldan janubga, keyin janubi-sharqiy burchakdan sharqdan g'arbga, so'ngra janubi-g'arbiy burchakdan janubdan shimolga, so'ngra g'arbdan sharqqa shimoli-g'arbdan yo'nalishni qabul qiladi. burchak va nihoyat shimoli-sharqiy burchakdan Shimoldan janubga qurilish, qurilish sxemasi quyidagicha:
Lian Po keksa, u hali ham ovqatlana oladimi? Ushbu Shanggong Machinery TRD-60D qurilish usuli qurilish ma'lumotlari bilan barchaning shubhalarini yo'q qiladi. Chuqurligi 39 m, devor qalinligi 0,8 m, kesish 1 soatda 2 metr, tortishish 1 soatda 4 metr, zarba beton 1 soatda 3 metr. Buni har kuni osongina qilish mumkin. Devor 15 m dan ortiq, bu "eski va kuchli" deb ataladi.
Boshqa tomondan, 2020-yil mart oyida ishlab chiqarilgan yana bir Shanggong Machinery TRD-60D qurilish mashinasi yig'ildi va tez orada qurilishga qo'shiladi. Keksa va yoshning “ikki avlodi” bir-biriga sado berib, sifat va meros rasmini chizadi.
Janubiy Xitoyda TRD qurilish texnologiyasini qo'llash holatlarining bosqichma-bosqich o'sishi bilan TRD qurilishining ustunligi asta-sekin tekshiriladi. Ishonchimiz komilki, TRD qurilish texnologiyasi o'n yil oldin SMW texnologiyasi bilan bir xil bo'ladi va Janubiy Xitoyda katta rivojlanishga erishadi.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 19-sentabr