8613564568558

Phương pháp xây dựng TRD đã mở ra sự phát triển mới ở miền nam Trung Quốc và được áp dụng cho dự án tích hợp trung tâm ga đường sắt cao tốc Sán Đầu

Trong những năm gần đây, phương pháp xây dựng TRD đã phát triển nhanh chóng ở Trung Quốc. Đến cuối năm 2021, tổng số dự án TRD trong nước sẽ vượt 500 dự án, tổng khối lượng xây dựng TRD đạt gần 6 triệu mét khối. So với phương pháp thi công truyền thống, phương pháp thi công TRD có nhiều ưu điểm: chiều sâu thi công lớn, khả năng thích ứng rộng với các tầng, chất lượng tường tốt, độ chính xác theo chiều dọc cao, tiết kiệm vật liệu xây dựng và độ an toàn thiết bị cao. Nó đã được sử dụng rộng rãi trong các loại rèm ngăn nước hố móng khác nhau, Gia cố tường rãnh nối đất, tường trộn đất xi măng thép định hình, bãi chôn lấp và cách ly ô nhiễm khác và tường chống thấm bảo tồn nước và các lĩnh vực khác.

Tỉnh Quảng Đông là một tỉnh ven biển phát triển ở nước tôi. Công nghệ thi công cọc trộn ba trục SMW truyền thống đã khá trưởng thành kể từ khi được Công ty TNHH Kỹ thuật Nền tảng Thượng Hải Quang Đạt đưa vào Quảng Đông cách đây 10 năm. Tuy nhiên, phương pháp xây dựng TRD vẫn còn ở giai đoạn sơ khai. Phương pháp xây dựng TRD được áp dụng để xây dựng tổng hợp trung tâm ga đường sắt cao tốc Sán Đầu ở tỉnh Quảng Đông, với khối lượng xây dựng gần 30.000 mét khối, đánh dấu sự phát triển đột phá của công nghệ xây dựng TRD ở miền nam Trung Quốc.

TRD-1

Dự án tích hợp trung tâm ga đường sắt cao tốc Sán Đầu có tổng vốn đầu tư 3,418 tỷ nhân dân tệ. Nội dung cải tạo và xây dựng bao gồm dự án dự trữ trung chuyển đường sắt, dự án đường nối hệ thống phân phối và quảng trường phía đông với diện tích 150.000 mét vuông. Do số lượng các bên thi công TRD đông nên hai máy xây dựng TRD-60D của SEMW đã được điều động để thi công. Thật trùng hợp, công ty tham gia xây dựng TRD này là Shanghai Guanda Foundation, và một trong những thiết bị là sản phẩm TRD đầu tiên do SEMW phát triển, được Shanghai Guanda Foundation mua cách đây 10 năm và có công suất xây dựng sâu 61m. Sau mười năm thăng trầm, thiết bị TRD-60D số 1 vẫn còn non trẻ, sức mạnh vẫn rất mạnh và chất lượng rất đáng tin cậy. Nó đã có những đóng góp to lớn cho sự phát triển của rất nhiều doanh nghiệp ở Thượng Hải. Sau mười năm phát triển, các sản phẩm TRD của SEMW hiện đã hình thành dòng sản phẩm TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, không ngừng làm mới kỷ lục về chiều sâu thi công TRD và hiệu quả thi công, đồng thời công nghệ sản phẩm vượt xa về mặt kỹ thuật. ngành công nghiệp.

Dự án này (Khu East Plaza C) nằm ở phía đông của ga đường sắt hiện có ở thành phố Sán Đầu, liền kề với tòa nhà ga đường sắt cao tốc Sán Đầu đã được quy hoạch ở phía tây, quy hoạch đường Thiệu Sơn ở phía đông, ga quy hoạch đường Bắc ở phía bắc và quy hoạch ở phía nam. Đường Zhannan, dự án không gian ngầm của nó chủ yếu bao gồm ba tầng ngầm, bãi đậu xe quản lý thành phố và bãi đậu xe buýt ở phía tây được thiết lập một phần với một lớp ngầm và khu vực trung chuyển đường sắt được dành riêng ở giữa. Cùng nhau đào hố.

Sau khi dự án xây dựng hoàn thành, diện tích xây dựng của sân ga Sán Đầu sẽ vào khoảng 100.000 mét vuông, điều này sẽ khiến hệ thống giao thông của Sán Đầu được "nâng cấp hoàn toàn" và trở thành một trung tâm giao thông toàn diện với "không trung chuyển, tích hợp nhà ga-thành phố, và giao thông thông suốt" ở Sán Đầu. Sự phát triển của Sán Đầu cũng đóng vai trò thúc đẩy và ý nghĩa chiến lược của nó là rất quan trọng.

TRD-7

Dự án này (Khu East Plaza C) nằm ở phía đông của ga đường sắt hiện có ở thành phố Sán Đầu, liền kề với tòa nhà ga đường sắt cao tốc Sán Đầu đã được quy hoạch ở phía tây, quy hoạch đường Thiệu Sơn ở phía đông, ga quy hoạch đường Bắc ở phía bắc và quy hoạch ở phía nam. Đường Zhannan, dự án không gian ngầm của nó chủ yếu bao gồm ba tầng ngầm, bãi đậu xe quản lý thành phố và bãi đậu xe buýt ở phía tây được thiết lập một phần với một lớp ngầm và khu vực trung chuyển đường sắt được dành riêng ở giữa. Cùng nhau đào hố.

Sau khi dự án xây dựng hoàn thành, diện tích xây dựng của sân ga Sán Đầu sẽ vào khoảng 100.000 mét vuông, điều này sẽ khiến hệ thống giao thông của Sán Đầu được "nâng cấp hoàn toàn" và trở thành một trung tâm giao thông toàn diện với "không trung chuyển, tích hợp nhà ga-thành phố, và giao thông thông suốt" ở Sán Đầu. Sự phát triển của Sán Đầu cũng đóng vai trò thúc đẩy và ý nghĩa chiến lược của nó là rất quan trọng.

Môi trường xung quanh hố móng của dự án rất phức tạp. Để giảm tác động của việc đào hố móng và lượng mưa đến môi trường xung quanh, một bức tường trộn đất xi măng có độ dày bằng nhau được đặt ở bên ngoài hố móng đỡ cọc ở khu vực C1 để ngăn nước. Phương pháp cọc + tường trộn xi măng dày bằng nhau, phương pháp thi công TRD, tường trộn đất xi măng sâu dày 800mm, sâu 39m, dự kiến ​​hoàn thành trong 60 ngày.

TRD-4

Các thông số cụ thể như sau: (1) Chiều dày 800mm, cao trình đỉnh tường -3,3m, cao trình đáy tường -42,3m; (2) Xi măng Portland thông thường loại PO 42,5 được sử dụng để bảo dưỡng hỗn hợp chất lỏng, tỷ lệ nước-xi măng là 1,2 và hàm lượng xi măng không nhỏ hơn 25 ~ 30%; (3) Bentonite gốc natri được sử dụng để trộn chất lỏng đào và 5 ~ 10% bentonite được thêm vào mỗi khối đất bị khuấy trộn; (4) Độ lệch của độ thẳng đứng của tường nhỏ hơn 1/250, độ lệch của vị trí tường không quá 20 mm, độ lệch của độ sâu của tường không quá 50 mm và độ lệch của độ dày của tường là không quá 20 mm.

Sơ đồ mặt bằng và mặt cắt ngang bao vây hố móng như sau:

TRD-5
TRD-6

Tường TRD trong dự án này cần phải xuyên qua nhiều lớp cát, độ sâu của tường lên tới 39m, rất khó thi công. Các biện pháp mục tiêu như sau:
1. Do tường sâu 39m và cần xuyên qua nhiều lớp cát nên yêu cầu đối với thiết bị thi công TRD tương đối cao. Trước khi thi công hàng ngày, thợ cơ khí cần kiểm tra thiết bị TRD. Xích được kiểm tra, hàng dao và xích bị mòn được thay thế kịp thời để đảm bảo khả năng cắt của thiết bị. 2. Khi cắt cần chú ý xem hộp cắt và dây xích có bị rung lắc bất thường hay không. Nếu tốc độ cắt bị chậm lại, thậm chí không thể tiến lên được thì cần phải tạm dừng thi công và xử lý kịp thời.

Thiết bị phương pháp xây dựng TRD áp dụng hướng theo chiều kim đồng hồ, đầu tiên từ bắc xuống nam từ giữa phía đông, sau đó từ đông sang tây từ góc đông nam, sau đó từ nam lên bắc từ góc tây nam, sau đó từ tây sang đông từ tây bắc góc, và cuối cùng là từ góc Đông Bắc Xây dựng từ Bắc vào Nam, sơ đồ xây dựng như sau:

TRD-8

Lian Po già rồi còn ăn được không? Phương pháp xây dựng TRD-60D của Shanggong Machinery này xua tan nghi ngờ của mọi người với dữ liệu xây dựng. Độ sâu là 39m, độ dày thành là 0,8m, cắt là 2 mét trong 1 giờ, rút ​​lại là 4 mét trong 1 giờ và bê tông phun là 3 mét trong 1 giờ. Nó có thể được thực hiện dễ dàng mỗi ngày. Bức tường cao hơn 15m được mệnh danh là “cũ và vững chắc”.
Ở phía bên kia, một chiếc máy xây dựng TRD-60D khác của Shanggong Machinery được sản xuất vào tháng 3 năm 2020 đã được lắp ráp và sẽ sớm tham gia xây dựng. “Hai thế hệ” già trẻ vang vọng nhau sẽ vẽ nên một bức tranh về chất lượng và sự kế thừa.

TRD-10
TRD-2
TRD-3
TRD-9

Với sự gia tăng dần dần các trường hợp ứng dụng công nghệ xây dựng TRD ở Nam Trung Quốc, tính ưu việt của xây dựng TRD sẽ dần được kiểm chứng. Chúng tôi tin chắc rằng công nghệ xây dựng TRD sẽ giống như công nghệ SMW mười năm trước và sẽ đạt được sự phát triển vượt bậc ở Nam Trung Quốc.


Thời gian đăng: 19-09-2022